явлень несправностей автомобіль надходить у зону ТО - 1, а звідти в зону зберігання. p align="justify"> Автомобіль минулий попередньо за 1 - 2 дні діагностування Д - 2, прямує в зону ТО - 2 для планового обстеження та усунення несправностей зазначених діагностичній карті, а звідти в зону зберігання.
Після оформлення заявки на ТР автомобіль піддається СО і направляється на діагностування Д - 2 для уточнення обсягу майбутнього ТР, після чого прямує в зону ТР і потім в зону зберігання. Поглибленому діагностуванню піддаються майже всі автомобілі для Виявлення потреби в КР. br/>
.2 Основи організації ТО і ТР автомобілів при централізованому управлінні виробництвом. (ЦУП)
Істотна тенденція зміцнення підприємств автомобільного транспорту значно ускладнює управління виробництвом технічної служби АТП. Аналіз виробничої діяльності багатьох АТП показує, що втрати робочого часу у ремонтних робітників досягають 30 - 45%, простій автомобілів в ТР перевищує 80% всіх простоїв в технічних впливах, а скорочення простоїв лише організованими заходами дозволяє направити на лінію до 25% автомобілів, що простоюють в ремонті. Таке становище призвело до необхідності радикального вирішення питань, пов'язаних з організацією управління всією діяльністю технічної служби підприємства і, як наслідок, до створення системи централізованого управління технічним обслуговуванням і ремонтом рухомого складу на автотранспортних підприємствах. p align="justify"> Централізованого управління ТО і ремонтом рухомого складу вимагає: - зосередження функцій управління в одному органі - ЦУП на базі використання.
двосторонньої диспетчерського зв'язку і різних комплексів технічних засобів (ТЗ) із застосуванням ЕОМ для планування, обліку і контролю діяльності підрозділів технічної служби та її окремих виконавців;
створення самостійно діючих виробничих комплексів за принципом технологічної спеціалізації, що включають в себе певний склад виробничих зон, ділянок, відділень (ТОД - технічне обслуговування та діагностування, ТР - поточний ремонт в зоні, РУ - ремонтні ділянки, відділення ), які є основними підрозділами технічної служби;
організація самостійного виробничого підрозділу - комплексу підготовки підрозділу (КПП), що забезпечує підготовку виробництва ТО і ремонту;
створення розширеної системи обліку та аналізу діяльності технічної служби АТП;
широкого застосування засобів зв'язку і автоматики для обміну необхідної виробничої інформацією між ЦУПом і всіма підрозділами технічної служби АТП. ​​
На чолі (відділу) управління виробництвом системи ЦУП стоїть начальник ЦУПа, якому оперативно підпорядковані три комплексних ділянки (ТОД, ТР, РУ) і адміністративний персонал груп оперативного управління, обробки та...
