ся шпонку - 20 х 12 х 100 ГОСТ 23360-78
9. Уточнений розрахунок валів
9.1 Побудова епюр згинаючих і крутних моментів
Застосовуючи метод перерізів будуємо епюри згинальних моментів у площинах XOZ і YOZ. Епюри представлені на рис.9.1.
За епюрах визначаємо максимальні значення згинальних моментів і крутного моменту:
M y max = 245 157 Н В· мм
M x max = 519 788 Н В· мм
M кр max = 2746540 Н В· мм
9.2. Перевірка статичної міцності вала
Для тихохідного вала небезпечним є перетин під підшипником, розташованим ближче до виходу валу, де діє максимальний згинальний момент.
Геометричні характеристики перерізу:
Момент опору вигину:
В
Момент опору крученню:
В
Напруга від вигину:
,
де
- коефіцієнт перевантаження, для асинхронних двигунів
F max = 0 - т.к відсутня осьова сила
В
Напруга від крутіння:
,
де
Приватні коефіцієнти запасу міцності:
В В
Загальний коефіцієнт запасу міцності за межею текучості:
В
Статична міцність забезпечена, т.к;, де
9.3. Перевірка втомної міцності тихохідного вала
Приймемо, що нормальні напруження від згину змінюються по симетричному циклу, а дотичні від крутіння - по отнулевому (пульсуючому).
Перевірка втомної міцності полягає у визначенні коефіцієнтів запасу міцності S для небезпечних перерізів і порівнянні їх з необхідними (допускаються) значеннями [s] = 1,5 - 2,5. Міцність дотримана якщо s ≥ [s]. p> Виконуємо розрахунок для імовірно небезпечногоперетину вала, місце посадки колеса на вал - концентрація напруг обумовлена ​​䳺ю максимальних моментів.
Для небезпечного перерізу обчислюємо коефіцієнт S:
В
Коефіцієнти запасу по нормальних і дотичних напруг:
;
Напруження в небезпечному перерізі:
;
Межі витривалості валу в перерізі:
;,
де і - межі витривалості гладких зразків при симетричному циклі згину та кручення; і - коефіцієнти зниження межі витривалості:
В
де і - коефіцієнти впливу абсолютних розмірів поперечного перерізу; і - коефіцієнти впливу якості поверхні; K V - коефіцієнт впливу поверхневого зміцнення. Для оцінки концентрації напруги в місцях установки деталей з натягом використовують ставлення і).
Коефіцієнт впливу асиметрії циклу:
, де
- коефіцієнт чутливості матеріалу до асиметрії циклу напружень.
В В В В В
Опір втоми вала в цьому перерізі забезпечується.
10. Конструктивні елементи валів, допуски, посадки і шорсткості
На вихідні ділянки валів, призначені для установки напівмуфт, призначаємо поле допуску n6. На вихідних ділянках з діаметром під підшипник в місці роботи ущільнення призначаємо поле допуску d 9 , крім того місце роботи манжети необхідно загартувати на глибину h = 0.9 ... 1 мм до твердості 40 ... 50 HRC і відшліфувати до шорсткості Ra 0.2. На ділянці валу під підшипник передбачаємо приймальний ділянку для посадки підшипника з полем допуску d9. Під підшипниками приймаємо поле допуску k 6. У місці установки зубчастого колеса на тихохідному валу поле допуску t6. На шпонковий паз призначаємо поле допуску р9. Граничні відхилення інших розмірів приймаються для отворів по HI4, валів hi4, інших В± IТ 14/2.
Шорсткість ділянок валів сполучених з іншими деталями Ra l.25 (крім зазначеної вище), шорсткість галтелей та інших перехідних ділянок Ra 2.5, шорсткість інших поверхонь Ra 6.3.
11. Мастило редуктора
Застосуємо картерів систему змащування.
Для змащення передачі приймаємо масло І-Г-А-68 ГОСТ 20799-68.
Відповідно до рекомендацій стор.173 [3] глибина занурення в масло коліс циліндричного редуктора: 2 m ≤ h ≤ 0.25 В· d 2 т , але не менше 10 мм.
В
Мастило підшипників здійснюється закладанням пластичної мастила в підшипникові вузли. Мастильний матеріал ЦИАТИМ 202 ГОСТ 11110-74. p> Для зливу масла з редуктора передбачаємо зливний отвір, що закривається пробкою з конічною різьбою по ГОСТ 12718-67.
Для контролю за рівнем масла передбачимо маслоуказатель П-30 по МН 176-63. p> При тривалій роботі редуктора у зв'язку з нагріванням масла та повітря підвищується тиск усередині корпусу, що призводить до просочування масла через ущільнення і стики, щоб уникнути цього, вну...
