ання для шельфового відобутку вуглеводнів, судів-кабелеукладачів, судів-трубоукладачів, Важка плавучих кранів, рефріжераторів. Інші країни займають 11% СВІТОВОГО прайси суднобудування. Вище перераховані практично УСІ ведучі суднобудівні країни світу, протікання, на Другие країни доводитися 11% замовлень СВІТОВОГО суднобудування (пріблізно 30 млрд. USD). За Останні 10 років з'явилися Нові учасники прайси суднобудування - Бразилія, В єтнам, Туреччина і Румунія Вже мают портфель замовлень Із загальною вартістю більш 2 млрд. USD кожного. Індія, Філіппіні, Сінгапур, Іран, что Тільки створюють свою суднобудівну індустрію, вже впрітул наблізіліся до цього сертифіката №.
. ВИБІР ЦІЛЬОВІХ РІНКІВ Суднобудування ЗАРУБІЖНІХ КРАЇН
суднобудування галузь світовий ринок
Ніні світовий ринок суднобудування є й достатньо насіченім, конкуренція на ньом Йде НЕ между окрем компаніямі, а между суднобудівнімі державами. Розподіл СВІТОВОГО прайси має такий вигляд: більше 40% займають Виробники Південної Кореї, Японія займає 2 місце у світовому ВИРОБНИЦТВІ, має частко прайси 25%, 3 і 4 місця поділяють Китай та ЄС, что мают 14 та 13% прайси суднобудування відповідно. Український виробник, хочай и має незначна Відсоток прайси (менше 1%), проти в Останні роки намагається посілюваті свои позіції. Невідкладна потреба в активному залучені до СВІТОВОГО прайси діктується ГОСТР необхідністю організаційної и технологічної перебудови Галузі для забезпечення утримання українського вантажного флоту (середньо и малотоннажні танкер та контейнеровозів) на передових позіціях на світовому прайси транспортних регіональніх суден, призначеня для роботи в складаний експлуатаційних умів. Результатом перебудови винна стаття з'явилася ефектівної сучасної індустріальної структури, спроможної досягті в найближче десятіріччя ОБСЯГИ виробництва на Рівні не менше 200 МОРСЬКИХ суден на рік (что на порядок больше сьогоднішнього). Тільки з таким виробничим потенціалом галузь может розраховуватися на успішну долю в оновленні наявного парку суден застаріліх моделей українського виробництва, якіх поза в мире експлуатується пріблізно 7000 одиниць. p align="justify"> Для заміні зношеніх та застаріліх моделей МОРСЬКИХ суден українського виробництва, за прогнозами експертів, існує потенційній Попит (Додаток Е). Динамічний Розвиток та перспектівність СВІТОВОГО прайси суднобудування підтверджується Наступний Показники:
) Парк МОРСЬКИХ судів, что в 2009 р налічував 17000 суден має тенденцію до щорічного ЗРОСТАННЯ, и за прогнозами в 2025 р налічуватіме 35000 суден.
) Світова потреба в регіональніх середньо - та малотоннажних танкерах и контейнеровозах за прогнозами складатіме в 2016 р 750 одиниць.
) ПРОТЯГ Наступний 20 років транспо...
