ення і відведення палива, повітря і відпрацьованих газів. Вона найбільш схильна тепловим перезавантаженням і іншим видам зносу.
Виникає необхідністю швидкого і якісного ремонту газорозподільного механізму і головки блоку циліндрів, так як інтенсивне зношування головки викликає підвищене підсікання газів в картер двигуна, прискорене старіння масла, збільшення динамічних навантажень на деталі, вібрацію двигуна, зниження потужності, підвищена витрата палива. Розглянемо можливість ремонту головки блоку циліндрів тракторного двигуна Д - 240.
При дефекації головки блоку зазвичай контролює параметри, які можуть змінюватися в процесі експлуатації машини. Для зменшення трудомісткості процесу дефектації необхідно притримувати тій послідовності контролю, яка вказана в технологічних картах, де наведені найбільш часто зустрічаються дефекти.
Підставою для демонтажу головки блоку циліндрів і її подальшої дефектації може служити графік капітального ремонту або перевірка двигуна універсальним приладом НИИАТ К - 69М.
Прилад К - 69м, призначений для визначення технічного стану циліндропоршневої групи, клапанного механізму, прокладки і головки блоку циліндрів двигунів внутрішнього згоряння безпосередньо на транспортних засобах методом вимірювання, що вводиться в циліндри через отвір для свічки або форсунки при непрацюючому двигуні. Працює прилад від мережі стисненого повітря тисків 0,4? 0,6 МПа. При виявленні підвищеного витоку повітря проводитися демонтаж і дефекація деталей.
Можливі дефекти головки блоку циліндрів, їх параметри і способи виявлення для зручності зведені в таблицю 8.
Згідно накопичених статичних даних, за результатами дефектації, відомо, що в обстежуваних голівках зустрічаються не всі можливі дефекти одночасно і деякі сполучення дефектів зустрічаються частіше інших.
На підставі цих досліджень отримано коефіцієнт повторюваності кожного дефекту, що дозволяє розробити кілька маршрутів відновлення деталі.
.2 Вибір способу і маршруту відновлення деталі
.2.1 Розподіл дефектів за маршрутами
Використовуючи коефіцієнт повторюваності дефектів, складемо таблицю 9 маршрутів відновлення дефектів. З таблиці 9 слід, що в маршруті № 1 поєднуються всі відомі дефекти головки блоку циліндрів, по цьому маршруту буде проводитися повний комплекс ремонтних робіт. Але кількість ремонтованих деталей буде мінімально. По маршруту № 2 буде вироблятися відновлення головок з чотирма найбільш часто зустрічаються дефектами. По маршруту № 3 буде проводитися ремонт головок з двома дефектами, що зустрічаються практично у всіх головках блоку циліндрів.
Таблиця 8 Технологічний процес дефектації головки блоку циліндрів двигуна Д - 240
№ Контрольований дефектРазмерСпособ і ср-ва контроляпо чертежуДопустімий (мм) Спосіб виявлення інструмент1Трещіни, злами пробоіниНе допускаються-гідровипробування, огляд - 2Ізнос внутрішньої поверхні напрямних втулок клапанов11, 07Пробка, нутрометр8133-01071Д
10 - 183Поврежденіе різьби болтів, шпильок, отверстійНе допускається-огляд - 4Ізнос клапанного гнізда, ризики, раковини на робочій поверхностіГлубіна утопанія клапана 1,05-1,25 ризики і раковини доп.1, 25-глубінометр осмотрШГ - 160 -5Отклоненіе від площи...
