в на продуктивність праці та інтенсивність використання технологічного обладнання роблять застосовувані в колісних цехах вантажно-розвантажувальні, транспортні і підйомно-транспортні засоби. У комплексі з технологічним обладнанням вони визначають рівень механізації і автоматизації виробничого процесу. Вони повинні забезпечувати заданий рівень механізації та автоматизації підйомно-транспортних робіт, володіти необхідною надійністю і достатньою продуктивністю, забезпечувати найбільш сприятливі умови праці та найменшу вартість переміщення колісних пар та їх елементів.
В колісних цехахпредпріятій застосовують різні засоби механізації. Відповідно до класифікації всі ці кошти розділені на дві групи: допоміжні та основні. До групи основних засобів відносяться підйомно-транспортні машини періодичної і безперервної дії. При цьому до машин періодичної дії відносяться різні вантажопідйомні крани, монорельсовий і підлоговий транспорт, а до машин безперервної дії конвеєри різного типу. До групи допоміжних засобів відносяться вантажозахватні пристосування, кантувателі, самопливні, поворотні та інші пристрої.
З усього різноманіття підйомно-транспортних засобів в колісних цехах найбільшого поширення набули підйомно-транспортні машини періодичної дії і допоміжні пристрої, такі, як захватні пристосування, стелажі, поворотні пристрої, похилі шляхи для переміщення колісних пар, жолоби для коліс.
III. ТЕХНОЛОГІЯ РЕМОНТУ КОЛІСНОЇ ПАРИ електровозів.
.1 Технологія ремонту колісної пари електровоза
Ремонт колісних пар зі зміною елементів вимагає більш високої кваліфікації працівників і складного обладнання, ніж ремонт без зміни елементів, так як, окрім колісно-токарних верстатів, потрібні преси для виконання пресових робіт: осеотрезние, осеобдірочние, осетокарние і креслень верстати. Колісні пари зі зміною елементів ремонтують і в електровозних колісних майстерень, колісних цехах заводів і депо, які мають вищевказане обладнання.
Зміна осі проводиться: при її несправності або маломірними. Колісна пара, яка має забраковану вісь, виключається з інвентарю, а замість неї формується інша колісна пара з використанням нової осі і старопридатних коліс або повністю зі старих елементів.
Весь процес зміни осі: складається з розпресування колісної пари, обробки нової або старопридатних осі, зміцнюючої накатки, ремонту та перевірки маточин коліс і запресовування коліс на вісь. Зміна коліс, що мають товщину обода менш допустимої або інші пошкодження і несправності, за наявності яких вони підлягають заміні, проводиться в тій же послідовності, як і при зміні осі.
Для заміни негідних коліс використовуються нові і старопридатних колеса. Попередньо їх ретельно оглядають, перевіряють розміри, а потім маточини коліс розточують до розміру діаметра подступічной частини осі з урахуванням необхідного для запресовування натягу. Подступічной частина старопридатних осі перед напресуванням колеса обточують з метою видалення продуктів корозії, наминов, рисок та інших дефектів, з подальшою упрочняющей накаткою роликами. Розпресування колісних пар проводиться, як правило, на спеціально виділеному для цієї мети пресі. У тих випадках, коли розпресування виконується на тому ж пресі, що і запресовування, самописний манометр (індик...
