закріплений важіль, який діє на трехплечий важіль механізму вибору передач. Цей механізм виконаний окремим вузлом і кріпиться до площини картера зчеплення.
У корпусі механізму вибору передач є дві осі. На одній встановлені трехплечий важіль вибору передач і дві блокувальні скоби. Інша вісь проходить через отвори блокувальних скоб, фіксуючи їх від провертання. Одне плече важеля вибору передач служить для включення передач переднього ходу, інше - для включення заднього ходу, а на третьому плече діє важіль штока вибору передач. На осі встановлена ??вилка включення заднього ходу.
В коробку передач на заводі заливають масло ТМ - 5-9п, розраховане на 75000 км пробігу. Рівень масла повинен знаходитися між контрольними відмітками на покажчику рівня масла.
. Приводи передніх коліс
Привід колеса складається з двох шарнірів рівних кутових швидкостей (ШРУС), з'єднаних між собою валом. Вали не взаємозамінні: лівий виконаний із сталевого прута і коротше правого, виготовленого з труби. З'єднання вала з шарнірами - шлицевое, від поздовжнього переміщення вал зафіксований в шарнірах наполегливою 6 і стопорним 3 кільцями. Шлицевой хвостовик зовнішнього шарніра з'єднаний з маточиною і закріплений гайкою підшипника, а внутрішнього - з шестернею приводу в коробці передач і зафіксовано стопорним кільцем.
Шарнір складається з корпусу 2, 13, сепаратора 7, обойми 4 і шести кульок 5, які розміщені в канавках корпусу і обойми. У зовнішньому шарнірі ці канавки виконані по радіусу, що забезпечує кут його повороту до 42 °. У корпусі внутрішнього шарніра канавки прямі, що дозволяє деталям переміщатися в поздовжньому напрямку, «подовжуючи» або «скорочуючи» привід (це необхідно для компенсації взаємних переміщень підвіски і силового агрегату). Усередині обойми мається шлицевое отвір для з'єднання з валом приводу.
Деталі шарніра виготовлені з високою точністю, кульки одній сортувальній групи підбираються індивідуально для кожного шарніра. Тому зношений шарнір замінюють в зборі.
У зовнішній шарнір перед складанням закладається 40 см 3, у внутрішній - 80 см 3 мастила ШРУС - 4.
Герметичність шарніра - неодмінна умова його надійної роботи - забезпечується захисними гумовими чохлами 10. Чохол своїми кінцями надітий на корпус шарніра і вал приводу і закріплений хомутами 8 і 11. Допускається використовувати тільки спеціальні хомути з гладкою внутрішньою поверхнею і без виступаючих частин.
11. Передня підвіска
Передня підвіска - незалежна з телескопічними гідравлічними амортизаторними стійками, гвинтовими пружинами, нижніми поперечними важелями з розтяжками і стабілізатором поперечної стійкості. Основа підвіски - телескопічна гідравлічна амортизаторная стійка 16. Її нижня частина з'єднана з поворотним кулаком 19 двома болтами. Верхній болт 18, що проходить через отвір кронштейна стійки, має ексцентриковий поясок і ексцентрикову шайбу. Поворотом цього болта регулюється розвал переднього колеса. На телескопічною стійці встановлені: кручена циліндрична пружина 7, пенополіуретановий буфер ходу стиснення 9, а також верхня опора стійки 12 в зборі з підшипником 11.
Верхня опора кріпиться трьома самоконтряшиїся гайками до стійки бризковик...
