Теми рефератів
> Реферати > Курсові роботи > Звіти з практики > Курсові проекти > Питання та відповіді > Ессе > Доклади > Учбові матеріали > Контрольні роботи > Методички > Лекції > Твори > Підручники > Статті Контакти
Реферати, твори, дипломи, практика » Новые рефераты » Філософські проблеми технічних наук

Реферат Філософські проблеми технічних наук





са КДРК мають міцну зварену конструкцію, можуть виготовлятися в цеху і в готовому вигляді встановлюватися на судно. Вимоги до точності виготовлення не перевершують існуючі в суднобудівної промисловості. В останні роки розроблені кілька проектів невеликих суден з подібними колесами. По масі ці колеса можуть бути менше, ніж колеса з поворотними лопатями тих же розмірів, якщо не потрібно льодовий клас. Конструкція технологічна в виготовленні та надійна в експлуатації. Колісний ДРК, на відміну від гвинтового, допускає огляд і ремонт без докування судна. Крім технічних переваг колісний ДРК матиме і екологічні, надаючи щадне вплив на флору і фауну акваторії, тому додані швидкості частинок води, що проходять через гребні колеса на порядок нижче, ніж в гвинті. Мала осаду і здатність самостійного зняття з мілини суден з КДРК знижують вимоги до обсягу днопоглиблювальних робіт.

Колісний рушій і схема управління накладають специфічні вимоги до енергетичної установки і приводу гребних коліс.

Для малих суден найбільш простий і дешевої є ланцюгова передача крутного моменту від провідних зірочок правого і лівого борту енергетичної установки, роль якої може виконувати встановлений на фундаменті гусеничний трактор зі знятими гусеницями.

Найбільш відповідною за ваговими і гідромеханічним властивостям для приводу гребних коліс можна вважати гідравлічну передачу з використанням високомоментних гідромоторів, яка безболісно переносить ударні навантаження, забезпечує максимальний крутний момент, починаючи з нуля обертів коліс. Недолік даної передачі - більш висока вартість.

Сучасний рівень розвитку техніки, зокрема апаратури гідравліки та гідравлічних приводів дозволяє створити симбіоз парової поршневої машини і гідравлічного приводу.

Об'ємна гидропередача з паровим гідронасосом дозволить використовувати парові котли, що працюють на будь-якому виді палива. При нинішньому співвідношенні цін на мазут і дизельне паливо 1/3, парова машина вже не програє дизелю по економічності. А якщо врахувати більший моторесурс, знижені шум і вібрацію, попутне рішення питань опалення й гарячого водопостачання, можливість форсування потужності в 1,5-2 рази, то парова машина знову стає привабливою.

Висновок


Установка в краю судна блоку колісного ДРК, що становить 10-12% доковою маси, робить складною задачу його удіфферентованія. Якщо для поромів і вантажних суден завдання вирішується розміщенням вантажу, то для буксирів-штовхачів, криголамів, пасажирських суден потрібно максимальне видалення від гребних коліс суднового устаткування, житла, запасів. Але й цього недостатньо. Форма корпусу повинна забезпечувати значний зсув у бік гребних коліс ЦВ - центру додатки підйомної сили зануреної частини судна. Заднеколесние суду матимуть гострий морехідний ніс, і повну корму, що узгоджується з вимогами ходкості корабля. Корпус штовхача і криголама матиме клиноподібну форму в плані з максимальною шириною в районі коліс, що дозволить розмістити в кормі рушій з великим гідравлічним перетином, забезпечити керованість при русі колесами вперед в суцільному льоду.

Нові конструктивні рішення викличуть народження нових архітектурних форм. Наявність працюючих гребних коліс, що створюють хмара бризок і шум падаючої води, оживить і зробить притягальним образ нового судна. Динаміка й оригінальність зовнішнього вигляду підкреслить унікальні експлуатаційні можливості суден з КДРК.

Список використаної літератури


1. Ван-дер-Варден Б. пробуджує наука. М., 1991. Т. II. Народження астрономії.

2. Віргінський В.С. Нариси історії науки і техніки XVI - XIX століть (до 70-х років XIX ст.): Посібник для вчителя. М., 1984.

. Гайденко В.П., Смирнов Г.А. Західноєвропейська наука в середні століття:

. Загальні принципи і вчення про рух. М., 1989.

. Кедров Б.М., Огурцов А.П. Марксистська концепція історії природознавства - XIX - век.М. Наука. 1978.

. Маркова Л.А. Наука: історія та історіографія. XIX-XX ст. М .: Наука, 1988.

. Нейгебауер О. Точні науки в давнину. М., 1968.

. Рожанський І.Д. Антична наука. М., 1980.

. Рожанський І.Д. Історія природознавства в епоху еллінізму і Римської імперії. М., 1988.

. Рожанський І.Д. Розвиток природознавства в епоху античності. М., 1979.

. Структура і розвиток науки. М., 1978.

. Історія філософії та науки. Бєляєв Г.Г., Котляр Н.П., +2014


Назад | сторінка 13 з 13





Схожі реферати:

  • Реферат на тему: Основні технічні та експлуатаційні вимоги до системи управління рухом суден ...
  • Реферат на тему: Види пошкоджень зубчастих коліс в процесі експлуатації гірських машин
  • Реферат на тему: Вантажний автомобіль 5 класу. Проектування карданної передачі привода веду ...
  • Реферат на тему: Розрахунок максимальної величини зносу робочих поверхонь коліс відкритої фр ...
  • Реферат на тему: Проектування та розробка баз даних Реєстру повітряних суден (на прікладі Ре ...