Будови колії відповідно до нормативної вантажопідйомності вагонів; автоматізуваті роботові СОРТУВАЛЬНА гірок;
- перейти на Електрон централізацію стрілок; создать виробничу базу для будівництва пасажирських вагонів з використанн імпортного устаткування та НОВИХ технологий; создать виробничі потужності для випуску вантажних и маневрових електровозів; Завершити будівництво заводу з виробництва Шляхова машин у Кіровограді.
Для того, щоб матеріально-технічна база залізниць України максимально відповідала зажадає економіки, необходимо прідбаті: 543 секції електровозів, 925 секцій тепловозів, 2800 пасажирських и 33000 вантажних вагонів, 670 вагонів електропоїздів, 260 дизельних поїздів, замініті 6 тис. км рейок, 7700000 шт. шпал. 13 тис. комплектів стрілочніх переводів.
У Україні розроблено відповідну програму розвитку залізничного транспорту, Якою передбачається создания виробництва пасажирських вагонів локомотівної тяги, електро- й дизель-потягів (останні Ранее віроблялі только в Ризі). Розробка програми доручили холдінговій Компанії «Луганськтепловоз» (для виробництва комплектуючих Залуччя ще біля 50 підприємств). Вперше предусмотрена виробництво вагонів з асинхронним приводом (Ранее булу гідропередача ї резісторноконтактне регулювання). Кузови вагонів предусмотрена віпускаті з нержавіючої сталі, что поліпшіть параметри ЕКСПЛУАТАЦІЇ. Роботи Вже розпочато, альо НЕ вістачає коштів. Ранее пасажирські вагони купували в м. Галле (НДР), плацкартні - у Твері. Ніні німецький вагон концерну DWA коштує 1 млн марок за прямими розрахунку (за кредитами - 2 млн марок). Виробництво вагонів ніні доручили Крюківському вагонобудівному заводу. Уклад такоже попередні контракти на закупівлю «ноу-хау» з французькою Фірмою «De Dietrich» - відомою в мире виробництвом вісокошвідкісного транспорту TGV. AT «Стаханівській вагонобудівний завод» віпускатіме плацкартні вагони.
Для України Важлива е інтеграція в європейську транспортну систему, тому что через ее теріторію проходять 4 транспортних коридорів. Для цього необхідна електріфікація залізниць. Розроблено програму, за Якою до 2006 p. має буті електріфіковано 2148 км залізниць, что дасть змогу збільшити ОБСЯГИ перевезень електротягою до 85%. У 2003 p. частко таких перевезень в Україні становила 79,6%. Із Загальної протяжності ЗАЛІЗНИЧНИХ Шляхів 22,8 тис. км електріфіковано 8,5 тис. км (37,7%).
Здійснюється такоже модернізація транспортних вузлів МІЖНАРОДНОГО значення. Таким «полюсом економічного розвитку» стані создания інтерпорту в м. Ковелі. ВІН буде з'єднаній з Любліном Вузька європейською колією, через него проходитиме такоже автомобільний шлях Брест-Одеса. Проектна Потужність порту - 85 тис. т вантажів при Середнев терміні зберігання 10 днів (+40% - тарноштуковій цех, 25% -контейнерній термінал, 30% склад довга і важка вантажів, 2% склад колісної техніки). Потрібно реконструюваті ї Інші транспортні станції та Вузли.
Транспортна мережа такоже потребує значної реконструкції, передусім у широтному напрямку. Є потреба у швидкісних магістралях, у районах високого НАВАНТАЖЕННЯ паралельних Шляхів, у збільшенні Довжина станційніх колій, більшій автоматизації руху, у заводі Шляхова машин для будівництва залізниць. Є возможности для создания такого підприємства в Кіровограді. Поки що такого підприємства в Україні немає.
Завдання розвитку річкового транспорту в Україні є:! застосування веліковантажніх суден для внутренних перевезень масових вантажів; Збільшення Частки вантажів у пакетованому виде, контейнерах: Розширення перевезень в ліхтеровозах; розвиток перевезень експортно-імпортних вантажів у суднах типу річка-море; пом'якшення чінніків сезонної нерівномірності перевезень за рахунок подовжений експлуатаційного ПЕРІОДУ та организации цілорічної навігації на ОКРЕМЕ ділянках; Виведення з ЕКСПЛУАТАЦІЇ фізично ї морально застаріліх суден та поповнення флоту суднами НОВИХ тіпів; Розширення обсягів перевезень буксирний флот вантажопідйомністю 3900 т и более; оснащення портів вісокопродуктівнімі перевантажувальнімі комплексами для перевезення вантажів навалом, а такоже засобими малої, механізації, что дасть змогу скоротіті простої суден, вагонів та автомобілів, розвинутості відомчі причали, оснастіті їх сучасности перевантажувальною технікою.
Для Освоєння наміченіх обсягів перевезень річковому транспорту на перспективу нужно 120 тис. т самохідного вантажного и 195 тис. т несамохідного тоннажу.
автомобільно-транспортний комплекс потребує значного оновлення, розвитку, оптімізації структурі и парку за вантажопідйомністю, типами кузова та двигуна.
низьких (18%) є частко автомобілів вантажопідйомністю до 1 т. Тенденція розвитку приватного підприємництва та фермерства потребуватіме різніх малотоннажних...
