булих і відправлених зі станції вагонів за добу;
,,, - відповідно сумарна кількість вивантажених, занурених і порожніх вагонів за добу.
) вантажообіг станції - сумарна кількість занурених і вивантажених вагонів або сумарна кількість занурених і вивантажених тонн:
де, - відповідно сумарна кількість занурених і вивантажених тонн вантажу за добу.
) коефіцієнт здвоєних операцій - характеризує, скільки вантажних операцій припадає на один вантажний вагон:
) коефіцієнт використання маневрового локомотива (зайнятість маневрового локомотива):
де - сумарна кількість локомотиво-хвилин, що витрачаються за добу на обробку місцевих вагонів на станції і ЖДПОП і ЖДПНП;
- час екіпіровки маневрового локомотива у хвилинах за добу, приймається=20-30 хвилин;
- час тривалості зміни бригад у хвилинах, приймається=20-30 хвилин.
) середній залишок місцевих вагонів на станції (робочий парк вагонів):
де - сума вагоно-годин простою місцевих вагонів під усіма операціями на станції за добу (визначається від моменту прибуття вагона на станцію до моменту відправлення його зі станції).
Для визначення середнього часу знаходження вагонів на станції складемо таблицю 7.1.
Таблиця 7.1
Визначення часу простою вагонів на станції
Елементи простояКолічество вагоновВремя простою, в часахВагоно-годинник простояОт прибуття до подачі під вантажні операції, у тому числі: - обробка в приймально парку: передавальних маршрутних780,4232,762000,581162780,54148,76- розформування; 780,3325,74- простий у сортувальному парку; 40,170,68190,336,2780,5460,67430,832,49414302,4272,623,5714,084,08771,37105,12- подача вагонів під вантажні операції на ТСК на Зерносховище на машиностр. Завод на ЖДПНП №1 на ЖДПНП №2440,177,48300,4212,6510,525,51000,2525540,179,182790,2979,76Под вантажними операциями24,679,3463,5821,4833,4210,2623,426,8413,423,4212,422,4212,082,0813,423,4213,083,0864,0824,4833,7511,2523,426,8413,083,0812,422,4212,752,7514,834,83104,7547,5104,5455111,33577,83254,83120,75244,67112,08255,58139,513,083,0812,082,085112,33628,8324,589,1612,172,172347,721805,94От моменту закінчення вантажних операцій до відправлення, у тому числі: - прибирання з вантажного фронту; з ТСК з Зерносховища з машиностр. Заводу з ЖДПНП №1 з ЖДПНП №2300,175,1200,428,4510,525,5510,2512,75540,179,182060,360,93- під накоплением;133,5846,54141,9527,3241,1728,08260,5815,08270,174,59132,9237,96151,3319,95250,5814,5260,174,421831,09199,14-формування складу; 530,4222,26- обробка в приймально парку: передавальних маршрутних530,526,51510,67101,172040,63127,67Под додатковими операціями: перестановка зважування приймально-здавальні операціі50,170,851020,8586,7510,6734,171580, 77121,72Ітого по станціі13,462697,04
6) середня статичне навантаження, що характеризує якість використання вантажопідйомності вагонів при завантаженні:
) норма часу знаходження на станції місцевих вагонів:
де - час знаходження вагонів від прибуття до подачі під вантажні операції, год;
час знаходження вагонів під вантажними операціями, год;
час від моменту закінчення вантажних операцій до відправлення, ч
час під додатковими операціями, ч.
) середній простій місцевого вагона на станції
) середній простій місцевого вагона під однією вантажною операцією визначається за формулою:
Висновок. Висновки і пропозиції
У даному курсовому проекті відображена робота вантажний станції.
У ході його виконання:
була приведена характеристика станції, як здійснюється управління і оперативне керівництво станцією;
наведена характеристика перевезених вантажів, для заданих вантажів підібраний рухомий склад, розраховані добові вантажопотоки і вагонопоток, розроблена балансова таблиця і побудована діаграма вагонопотоків;
визначено кількість передавальних і маршрутних поїздів, що прибувають і вирушають зі станції;
для заданих вантажів підібрані склади і розраховані їхні параметри, а також представлені використовувані типи ПЗМ і розраховано потребное їх кількість, спроектована схема термінально-складського комплексу;
для кожного вантажу розраховане технологічний час на навантаження або вивантаження вагонів;
розроблений технологічний процес роботи станції;
наведена технологія роботи станції і ЖПНП;
розроблений добовий план-графік роботи станції і розраховані його показники.
По побудованій добовому плану-графіку і його показниками можна зробити наступні висновки: ...
