Реферат Розрахунок експлуатаційних властивостей автомобілів УАЗ 3741 і Volkswagen Transporter T4

ики. При обмеженні тягових властивостей по зчепленню на максимальний кут підйому накладається обмеження, пов'язане з неповною реалізацією тягової сили по причини буксування ведучих коліс.

Перевіримо автомобіль на буксування за даних умов, П€ = 0,095

Т.к. D сц ≥ П€, умова виконується, отже автомобілі рухаються без буксування.

8. Висновок по тягово-швидкісних властивостей

За графіком силового балансу можна визначити, що за даних умов рух автомобілів по дорозі V категорії з коефіцієнтом опору y = 0,15 можливе на першій і другій передачі.

Автомобіль УАЗ 3741 розвиває велику тягову силу, ніж Volkswagen Transporter T4. Максимальна швидкість, яку розвивають автомобілі на першій і другій передачі

для Volkswagen Transporter T4 V max = 12,1 м/с;

для УАЗ 3741 V max = +11,3 м/сек.

За графіком потужностного балансу можна визначити, що Volkswagen Transporter T4 розвиває велику тягову потужність, ніж УАЗ 3741, і запас потужності у зарубіжного автомобіля більше, ніж у вітчизняного.

Максимальна швидкість, яку розвивають автомобілі на першій і другій передачі, при заданих умовах руху і на даній ділянці дороги з коефіцієнтом опору дороги y = 0,15, дорівнює

для Volkswagen Transporter T4 V max = 13,1 м/с;

для УАЗ 3741 V max = 11,3 м/с.

За графіком динамічного паспорта можна визначити, що автомобіль

УАЗ 3741 має більш високу прохідність при заданих дорожніх умовах на першій другий передачах, ніж Volkswagen Transporter T4 . Так само можна визначити розвивається максимально швидкість автомобілів. З графіка видно, що вона дорівнює:

УАЗ 3741: V amax = 11.4 м/с

Volkswagen Transporter T4: V amax = 13,2 м/с

За графіком прискорення можна визначити, що автомобіль УАЗ 3741 на першій і другій передачах розвиває більше прискорення, ніж Volkswagen Transporter T4.

9. Кінематична схема робочої гальмівної системи автомобіля

В 

1-бачок гальмівної рідини;

2-поплавок;

3-сигналізатор зниження рівня гальмівної рідини;

4-підживлюючий шланги;

5-головний гальмівний циліндр;

6-вакуумний підсилювач;

7-впускний колектор ДВС;

8 - клапан-розподільник;

9-гальмівна педаль;

10-регулятор гальмівних сил;

11-тойнік;

12 - передні дискові гальмівні механізми;

13-задні барабанні гальмівні механізми;

14-вентелі для видалення повітря з системи;

А, В - атмосферна і вакуумна порожнини вакуумного підсилювача;

Р - розрядження у впускному колекторі ДВС;

I, II - первинний і вторинний контур робочої системи ТЗ.

10. Розрахунок гальмівних властивостей

Гальмівні властивості - сукупність властивостей, що визначають максимальне уповільнення автомобіля при його русі на дорогах в гальмівному режимі, граничні значення зовнішніх сил, при дії яких загальмований автомобіль надійно утримується на місці або має необхідні мінімальні встановилися швидкості при русі під ухил.

Гальмівні властивості характеризують здатність автомобіля забезпечувати необхідний темп зниження його швидкості, а також утримувати його на ухилі, це досягається застосуванням на автомобілі гальмівних систем.

Гальмівний діаграмою автомобіля називається залежність швидкості від уповільнення. Початок координат відповідає моменту натискання на гальмівну педаль (початок гальмування).

Час реакції t р водія для нормальних умов одно 0,2-1,5 з. Приймемо t р = 0,5 с. p> Час спрацьовування гальмівного приводу t пр для гідравлічного приводу одно

t пр = 0,2 с.

Час наростання уповільнення t з . Приймемо t з = 0,5 с. p> Час гальмування автомобіля t т . Для гідравлічного приводу 0,1-0,4 с. Приймемо 0,2 с. p> Час від початку відпускання гальмівної педалі до виникнення зазорів між фрикційними елементами називається часом растормаживания t раст .

Повний час гальмування вважається за формулою:

t пт = t р + t пр + t з + t т

Гальмівний шлях вважається за формулою:

S т = 0,04 Г— V а Г— до е /j х В 

V а - початкова швидкість при гальмування, приймемо V а = 30 км/год;

до е = 1, т. к. j х ≤ 0,4.

j х = 0,21

Розрахуємо гальмівний шлях при заданих умовах:

V а

S т