0 ... 1 МПа, трійника і гнучкого маслопровода з наконечником. Пристосування за допомогою трійника і маслопровода підключається до масляної магістралі двигуна паралельно щиткова манометру. Тиск масла на прогрітому двигуні, вимірюваний контрольним і щиткова манометрами, має збігатися, а величина його - відповідати значення, встановленими для відповідного режиму роботи двигуна.
Роботи, що виконуються при ТО мастильної системи. p> ТО автомобілів, виконується на АТП, за періодичністю, переліком і трудомісткістю виконуваних робіт ділять на такі види: щоденне ТО (ЩО); перше ТО (ТО-1); друге ТО (О-2); сезонне ТО (СО).
ЄВ призначено для контролю стану автомобіля, спрямованого на забезпечення безпеки руху, підтримання належного зовнішнього вигляду, заправки паливом, мастильним матеріалом і охолоджувальною рідиною. Для автомобілів, обладнаних спеціальними кузовами, в обсяг ЄВ входить санітарна обробка кузова. ЄВ виконують після закінчення роботи автомобіля або перед випуском його на лінію. При зміні водіїв на лінії автомобіль оглядається і перевіряється його технічне стан.
ТО-1 і ТО-2 включають контрольно-діагностичні, кріпильні, регулювальні, мастильні та інші види робіт, спрямовані на попередження та виявлення несправностей, зниження інтенсивності зношування деталей, економію паливно-мастильних матеріалів, зменшення викидів шкідливих речовин автомобілями. ТО повинно забезпечувати безвідмовну роботу автомобіля в межах встановлених пробігів.
СО виконують 2 рази на рік для підготовки автомобілів до експлуатації в холодну і теплу пору року. Його, як правило, поєднують з черговим ТО з відповідним збільшенням трудомісткості виконуваних робіт. Окремим СО можна виконувати в районах дуже холодної чи дуже жаркого сухого клімату. СО включає операції заміни сезонних сортів мастильних матеріалів і охолоджуючих рідин з промиванням відповідних систем, установку або зняття утеплювачів і приладів передпускового підігріву двигунів, а також інші роботи.
ТО-1 і ТО-2 включають з періодичністю, що визначається пробігом автомобіля. У період обкатки нового автомобіля встановлюють менші інтервали пробігу між ТО.
Дорожньо-кліматичні умови впливають на періодичність ТО. Коригування періодичності ТО автомобілів здійснюють залежно від однієї з п'яти категорій умов експлуатації (ГОСТ 21624-81). Кожна категорія характеризується типом дорожнього покриття або станом грунту, рельєфом місцевості і умовами руху. Так, категорія О™ умов експлуатації автомобілів характеризується асфальт і цементобетонним покриттями, рівнинній або горбистій місцевістю висотою до 1 км над рівнем моря за межами приміської зони. Категорія V умов експлуатації автомобілів на природних грунтових дорогах при будь-якому рельєфі місцевості, включаючи гірський.
Коригування періодичності ТО в залежності від кліматичних умов виконують у разі експлуатації автомобіля в районі, відмінному від помірного кліматичного (ГОСТ 16350-80). p> Для плановог...
