економічності або за програмою s, що дозволяє реалізувати найвищі динамічні показники автомобіля.
При перемиканні передач по програмі s четверта передача не включається. Даний режим перемикання використовують при експлуатації автомобіля в гірських умовах або при русі з причепом.
Установка виборця програм в положення ру (ручне управління) забезпечує відключення автоматики, що дозволяє водієві за допомогою контролера управління примусово включати першу - третю передачі переднього ходу, а також передачу заднього ходу (малюнок 9, положення R). Положення Р контролера використовується для механічного з'єднання ведучого валу 1МП з картером для забезпечення загальмування нерухомого автомобіля під час стоянок.
Електронний блок виконує наступні функції управління:
виробляє команди на перемикання ступенів передачі і блокування гідротрансформатора залежно від швидкості автомобіля і навантаження двигуна шляхом підключення до джерела електроживлення електромагнітів ЕМ ГМП приводу гідравлічних клапанів управління гальмами ГМП;
впливає на електронну систему запалювання двигуна для зменшення крутного моменту двигуна, що дозволяє знизити навантаження в трансмісії автомобіля і збільшити плавність процесу перемикання в період перемикання передач. Тим самим забезпечується зменшення роботи буксування фрикційних елементів системи управління ГМП;
здійснює регулювання тиску в гідросистемі ГМП з урахуванням режиму її роботи шляхом впливу на електромагніт ЕЛ1р Д системи регулювання тиску, що дозволяє знизити втрати в ГМП, і сприятливо впливає на плавність процесу перемикання передач:
коригує режими перемикання в Залежно від теплового режиму двигуна завдяки підключенню електронного блоку до датчика температури ДТ;
забезпечує режим перемикання передач, відповідний максимальному використанню потужності двигуна, при подачі сигналу від вимикача кикдаун 5 К - Д ;
захищає передачу від аварійних режимів у разі неправильних дій водія або відмови елементів системи управління. Зокрема, система захисту запобігає можливість помилкового включення передачі заднього ходу при русі автомобіля вперед зі швидкістю вище заданої. Також виключається можливість перемикання з третьої на другу і з другої на першу передачу при швидкостях руху, що перевищують їх задані максимальні значення.
В
Малюнок 11. Структурна схема мікропроцесорної системи управління ГМП легкових автомобілів
У разі відключення системи управління від джерела живлення здійснюється автоматичне включення третьої передачі (за допомогою подпружиненного гідравлічного клапана).
Мікропроцесорна система застосовується для управління триступінчастими планетарними ГМП легкових автомобілів В«РеноВ» мод. R9 S , 18 i і В«ФуегоВ». p> Залежно від положення важеля контролера управління kу (Малюнок 11) сигнали від нього через інтерфейс н...
