ревізію буксових роликових підшипників; ревізію пускових резисторів; перевірку регулювання всієї захисної апаратури; ревізію манжет пневматичних приводів струмоприймачів, групових перемикачів і електропневматичних контакторів; промивний ремонт акумуляторної батареї; перевірку стану і опору ізоляції низьковольтних проводів, в тому числі проводів межкузовних сполук; перевірку опору ізоляції обмоток тягового трансформатора; контроль вимірювальних приладів, включаючи швидкостеміри. Проводять ревізію тахогенераторів електровозів ВЛ80 З і ВЛ80 1 , мотор-насосів тягових трансформаторів, електродвигунів обдування і обігрівачів стекол.
Ревізію головного контролера ЕКГ-8 проводять зі зняттям або без зняття його з електровоза.
На електропоїздах з рамним підвішуванням тягових двигунів здійснюють ревізію муфт приводу, розкривають кожух редуктора, перевіряють осьовий розбіг шестерні.
.4 Поточний ремонт ПР-3
При цьому ремонті проводять ревізію, огляд і регулювання тих вузлів і деталей е.п.с, несправності яких не можуть бути усунені і попереджені без їх розбирання. Здійснюють ревізію підшипникових вузлів, відновлення ізоляції електричних машин, зміну зношених бандажів колісних пар. p align="justify"> ТР-3 є найбільш складним і трудомістким з ремонтів, виконуваних у депо. При ремонті роз'єднують всі зв'язки кузова з візками і секцій кузова один з одним. Потім кузов піднімають, візки викочують уздовж рейкового шляху стійла, після чого кузов опускають на тимчасові опори і знімають більшість електричних апаратів, допоміжні машини та інше обладнання. p align="justify"> Візки розбирають і деталі механічного обладнання направляють у відповідні майстерні депо. Рами візків ремонтує на місці або в візкового відділенні. p align="justify"> Всі електричні машини проходять ремонт у електромашини відділенні, апарати - у електроапаратний.
Кузов після ремонту фарбують у спеціально виділеному приміщенні з посиленою вентиляцією. Опису технології ремонту е.п.с. присвячені глави 2-5.
.5 Капітальні ремонти КР-1 і КР-2
За цих ремонтах виконують такі складні роботи, як ремонт рам і обшивки кузова, зміну бандажів колісних пар, зубчастих передач, заміну електричної та повітряної проводки (при КР-2), фарбування кузовів з попереднім очищенням від старої фарби. Відновлення зношених деталей здійснюють з більш жорсткими допусками розмірів, ніж при ТР-3 і ТР-2. p align="justify"> Ці ремонти проводять, як правило, на заводах, однак КР-1 може бути виконаний і в депо, якщо воно оснащене необхідним технологічним обладнанням і має висококваліфіковані кадри робітників та інженерно-технічного персоналу. До цих видів ремонту приурочують також заводські ремонти ел...
