КОЛЬОРОВО матеріалом на проїжджу Частину дороги, яка містіть додаткові Лінії дорожньої розміткі, в якіх Вздовж Напрямки руху транспортних ЗАСОБІВ за завдання законом чергуються ділянки ліній з скроню та низько електропровідністю, что відрізняється тім, что в місцях точного прів'язування дорожньої розміткі до топографічніх координат місця міняється довжина ділянки з скроню електропровідністю або низько електропровідністю.
У точках точного прів'язування до топографічніх координат 4 форма додаткової Лінії дорожньої розміткі 3 винна буті змінена, Наприклад, подовжена металічна смужка з скроню електропровіднімі властівостямі (дів. рис.1). Це дозволити пристрою для автоматичного Керування рухом транспортного засоб на дорозі здійсніті точне прів'язування топографічніх координат місця положення транспортного засоб. p align="justify"> Точки точного прів'язування до топографічніх координат 4 повінні знаходітіся одна від одної на відстані більшій, чем подвійна точність визначення координат GPS системи. Це дозволити автоматічній Системі Керування рухом транспортного засоб точно ідентіфікуваті точку точного прів'язування до топографічніх координат 4 с помощью давач GPS и Бази даних з інформацією про маршрут и точки точного прів'язування до топографічніх координат. p align="justify">. Способ автоматичного Керування рухом транспортного засоб на дорозі, что Полягає в Русі транспортними засобами по Смузі руху дороги Вздовж ліній дорожньої розміткі, яка містіть додаткові Лінії дорожньої розміткі, в якіх Вздовж Напрямки руху транспортних ЗАСОБІВ за завдання законом чергуються ділянки з скроню та низько електропровідністю, что відрізняється тим, что система Керування рухом транспортного засоб порівнює сигналі від індуктівніх давачів з ЕТАЛОН сигналом І, в разі Виникнення розбіжностей у ціх сигналах з ЕТАЛОН сигналом, віробляє сигнал розузгодження, что Надходить на Пристрій Керування напрямком руху.
На рис.2 показань положення транспортного засоб 5, на якому ВСТАНОВЛЕНО автоматична система Керування рухом транспортного засоб на Смузі руху 2, на якій крім стандартної дорожньої розміткі 1 є додаткова лінія дорожньої розміткі 3 з електропровіднімі властівостямі, что змінюються Вздовж Лінії. Основою апаратури автоматічної системи Керування рухом транспортного засоб є індуктівні давачі 8 и 9, что встановлені на транспортний засіб 5. На рис.2 показань вариант встановлення індуктівніх давачів 8 и 9 на передній міст 6 и задній міст 7 транспортними засобами 5. p align="justify"> Автоматичне Керування рухом транспортного засоб 5 здійснюється таким чином, щоб індуктівні давачі 8 знаходится над Додатковий лінією дорожньої розміткі 3. При цьом з виходе індуктівніх давачів 8 на вхід автоматичного пристрою Керування рухом транспортного засоб Надходить сигнал, приклад Якого показань на рис.4. У цьом прікладі позитивний імпульс на віході індуктівного давач 8 з'являється во время проходження давач...
