ідбирають з каналу зовнішнього контуру двигуна, в трубопровід суфлювання на зріз реактивного сопла двигуна. br/>
Контроль за роботою паливної системи
Для контролю за роботою паливної системи встановлюють:
манометр тиску палива перед форсунками, тиск до 6,38 МПа (65 кгс/см2). Датчик ІДТ-I00 встановлюється в колекторі першого контуру форсунок;
манометр тиску палива перед агр. НР-30КУ-4, тиск 0,18 ... 0,28 МПа (1,8 ... 2,9 кгc/cM2). Датчик ІДТ-4 встановлюється на трубопроводі після ТМР;
червоне світлосигнальне табло «РпаливаВ». Загоряється при тиску палива менше 0,16 МПа (1,6 кгс/см2). Датчик МСТБ-l, 6 встановлюється в трубопроводі після ТМР;
червоне світлосигнальне табло В«Фільтр засміченийВ». Датчик Сг ДФР - 1Т встановлюється в трубопроводі після ТМР. Спалахує при P на фільтрі 0,04 МПа (0,4 кгс/см2);. p align="justify"> витратомір палива миттєво-суммирующий;
червоне світлосигнальне табло В«Залишок палива 2500 лВ» - вказує на залишок палива в баку 2500 л;
покажчик температури палива, що надходить до двигуна.
Температура палива повинна бути не нижче мінус 35 С при паливі jet - A. Датчики температури знаходяться в баках літака. p align="justify"> Крім перерахованих приладів і світлосигнальних табло, є автоматичний контроль за роботою паливної системи:
у разі досягнення температури газу за турбіною значення, ограничиваемого системою ВПРТ - 44 для даних атмосферних умов, відбувається зменшення подачі палива у двигун;
при досягненні максимально допустимої частоти обертання ротора КНД Пi по мах = 93,5 ... 95% зменшується подача палива в двигун; в разі перевищення тиску повітря за компресором більше 1,7 Мпа (17,4 кгс/см2 ) відбувається зменшення подачі палива у двигун механізмом обмеження Р. Мах в НР-30КУ-4.
Опис агрегатів паливної системи
Підкачуючий паливний насос ДЦН44-ПЗТ
Підкачуючий паливний насос ДЦН44-П3Т створює і підтримує постійний тиск палива 0,19 ... 0,39 МПа (2 ... 4 кrc/cM2) перед НР-30КУ-4 і зменшує його пульсацію . Встановлюється на задній коробці приводів агрегатів. Отримує обертання від ротора КБД. Створення надлишкового тиску перед НР-30КУ-4 необхідно для того, щоб не допустити явища кавітації палива на великих висотах і подолання опору в трубопроводах і фільтрах. p align="justify"> Насос відцентрового типу з двухтарельчатим клапаном на виході для підтримки постійного тиску 0,18 ... 0,28 МПа (1,8 ... 2,9 кгс/см2) перед форсунками. Продуктивність при частоті обертання крильчатки 8900 об/хв становить 7800 л/ч. br/>
В В
Топлівомасляний радіатор 4845Т
Топлівомасляний радіатор 4845Т служить для...
