поїздів. Залежно від характеру виконуваної роботи на перегоні ці схеми можуть бути різними. Однак вони повинні бути відповідати типовим схемам встановленим Інструкцією з забезпечення безпеки руху поїздів під час виконання колійних робіт. Довжини поїздів розраховують відповідно з довжинами окремих одиниць рухомого складу (по осях автозчеплень), м, див. таблицю 3.1
Таблиця 3.1 - Характеристика довжини застосовуваних машин при виробництві ремонтних робіт
НаіменованіеКолічество звеньевТепловоз ТЕ221, 2Тепловоз серії ТЕ334, 0Тепловоз серії 2ТЕ102x18, 5Платформа чотиривісна вантажопідйомністю 60т14, 6Моторная платформа16, 2Хоппер-дозатор ЦНИИ-ДВ3 місткістю кузова 32,4 м 3 10,9 Хопер-дозатор ЦНДІ-3 місткістю кузова 31м 3 10 Хопер-дозатор ЦНИИ-2 місткістю кузова 36м 3 < span align = "justify"> 10,4 електробаластерів ЕЛБ-350, 5Укладочний кран УК-25/2140, 8Укладочний кран КК-2543, 9Виправочно-підбивно-оздоблювальна машина ВПО-3000 з вагоном для обслуговуючого персонала27, 7 +24,5 ДГК у 12,6
Довжина путеразборочного l 1 і Колієукладальний l 2 поїзда визначається за формулою
l 1 = l 2 < span align = "justify"> = N В· l пл + l ук + n мпл В· l мпл + l лок (3.3)
де N - число чотиривісних платформ для перевезення рейкошпальні решіток,
l пл - довжина чотирьохвісної платформи, м (див. таблицю 3.1);
l ук, l мпл, l лок - довжина відповідно путеразборочного крана, моторної платформи, локомотива, м (див. таблицю 3.1).
l 1 = 23 В· 14,6 + 43,9 + 3 В· 16,2 +2 В· 18 , 5 = 464,9 м
l 2 = 20 В· 14,6 + 43,9 + 3.16, 2 +2 В· 18 ,...
