>
Р1А = 1828671.9 Па
Рф = Сф (fФ + fп) = 3,5 * (17 +3) = 70 Н
В В
Р до = Р 1а < span align = "justify"> * F 1 -Р ф = 1828671,9 * 0,00015-70 = 196,6 Н
В В
За даними розрахунку будується графік характеристики регулятора (лист № 1).
G a = 15500H
Р1А = 2128320 Па
Рф = Сф (fФ + fп) = 3,5 * (17 +3) = 70 Н
В В
Р до = Р 1а < span align = "justify"> * F 1 -Р ф = 2128320 * 0,00015 * 70 = 249Н
В В
За даними розрахунку будується характеристика регулятора гальмівних сил (лист № 1).
За результатами розрахунків будується графік залежності потрібного зусилля коректує пружини Рк і зусилля на педалі Рп для включення регулятора від G a (лист № 1).
В
Малюнок 13 - Графік залежності потрібного зусилля коректує пружини і зусилля на педалі для включення регулятора.
3. Тепловий розрахунок гальмівного механізму автомобіля
Кінетична енергія автомобіля при гальмуванні витрачається на подолання наступних опорів:
тертя в механічних, гідравлічних або електричних
гальмах;
опору повітря поступальному руху автомобіля і обертанню коліс;
3) опору коченню автомобіля;
тертя в трансмісії автомобіля;
ковзання шин по поверхні дороги
Енергетичний баланс гальмування при коченні всіх коліс без їх блокування буде
В
де б '- коефіцієнт, що враховує вплив обертових мас (при відключеному двигуні); m а - маса автомобіля, кг; v t - швидкість на початку гальмування, м/с; ? x ср -середнє значення результуючої сили тертя між барабаном і колодками; r б і r до - радіуси гальмівного барабана і колеса; ? - коефіцієнт ковзання загальмованого колеса; Р шср
