і шляху не загального користування, які можна консервувати.
Розробити заходи щодо зниження запасом товарно-матеріальних цінностей, які не мають витрачання більше 6 місяців.
Забезпечити контроль над наданням додаткових днів без змісту заробітної плати.
В умовах переходу на нову систему оплати праці при дільничної системі, вжити заходів до дотримання встановлених темпів зростання на перше півріччя 2010 року. Не допустити зниження середньомісячної заробітної плати по основним виробничим групам.
Переглянути потреба в автотранспорті, що надається Могочінской автобазою, в частині кількості та місткості виділяються машин окремо по всіх бригадам, сформованим при дільничної системі, з метою більш ефективного використання машин і своєчасної доставки працівників до місця твору робіт.
Скоректувати бюджетні показники в частині зміни лімітів на електроенергію і амортизаційні відрахування у зв'язку з передачею з балансу дистанції об'єктів основних засобів.
Провести перевірку всіх місць токоотборних точок. Дати висновки про необхідність наявності даних точок і звірити останні показань лічильників.
Провести заняття з підзвітними особами про порядок і строки формування авансових звітів. Скласти алгоритм надання необхідних документів для придбання ТМЦ за рахунок коштів самозакупа.
Висновок
На вітчизняних залізницях планування здійснюється у двох видах: перспективне - на 5-6 років на основі нормативів та аналізу динаміки зміни технічного стану колії і умов експлуатації з метою більш раціонального використання трудових і фінансових ресурсів; поточне - на майбутній рік, виходячи з фактичного стану колії, що встановлюється при оглядах та перевірці діагностичними засобами.
Система ведення колійного господарства визначає принципи, технічні параметри і нормативи з експлуатації залізничної колії, виходячи з умов забезпечення безпеки руху поїздів із встановленими швидкостями та ефективного використання матеріальних, трудових і фінансових ресурсів. Система ведення колійного господарства заснована на класифікації шляхів залежно від грузонапряженности і швидкостей руху поїздів - головних факторів, що впливають на перевізний процес і роботу шляху.
Завданнями поточного утримання є підтримка шляху в справному стані в межах встановлених норм і забезпечення тривалих термінів служби всіх його елементів. Проведення робіт з поточного утримання покладається на дистанцію шляху. Дистанції виконують також роботи по суцільній і одиночної зміні елементів верхньої будови колії.
Дистанція колії входить до складу відділення дороги і має статус структурного підрозділу ВАТ «РЖД», виконує роботи та надає послуги відповідно до плану та договорів. Матеріально-технічну базу дистанції колії складають основні фонди, закріплені за нею дорогою. Найбільшу питому вагу в їх вартості займають споруди: земляне полотно, верхня будова колії та штучні споруди. Для виконання комплексу колійних робіт дистанції розташовують відповідним парком колійних машин, механізмів і транспортними засобами.
Контингент працівників дистанції колії в середньому становить 450 чол. З них понад 70% зайнято на поточному утриманні колії. Витрати дистанції к...
