е з'єднання, очистити від старого мастила і бруду, знову змастити і зібрати, поєднавши стрілки на вилці і трубі.
Несправності та способи усунення
Карданні передачі працюють у вкрай несприятливих умовах: вони розташовані в зонах найбільшого впливу вологи та бруду і передають крутний момент при постійно змінюються кутах і навантаженнях. Тому вони потребують ретельного періодичному огляді, перевірці стану деталей та захисних пристроїв.
Трапляється так, що невдало вилетів з-під колеса автомобіля камінь вдаряє по карданному валу або по гумовим захисним чохлам. Цього буває достатньо, щоб порушилася балансування карданної передачі або розгерметизувались шарніри, тому завжди потрібно пам'ятати про те, що карданна передача є пристроєм, що впливає на безпеку руху, а її поломка може призвести до аварії.
Для підтримки карданної передачі в працездатному стані автомобілі класичного компонування слід регулярно очищати від бруду, періодично змащувати їх шліцьові з'єднання, підтягувати кріплення фланців і проміжної опори, а у передньопривідних автомобілів необхідно періодично перевіряти стан захисних чохлів кулькових шарнірів.
Безвідмовність і довговічність роботи карданної коробки передач залежить від своєчасної мастила і застосування тільки рекомендованих видів мастильних матеріалів. Хрестовини Карданов змащують консистентним мастилом 158, а при її відсутності литолом. Вводять мастило шприцом до виходу її через клапан, наявний на хрестовині. Мастило подають повільними рівномірними натисками шприца, що дозволяє повітрю вийти з усіх клапанів і забезпечує підведення мастила до всіх підшипників. Шліцьові з'єднання карданних валів змащують литолом.
Такі неполадки в роботі автомобіля, як стуки і ривки при рушанні з місця і перемиканні швидкостей, вібрації і поява сильних шумів на певних швидкостях, говорять про несправності карданної передачі.
Дзвінкі стуки і ривки при рушанні або перемиканні швидкостей найчастіше свідчать про ослаблення кріплень в карданній передачі. Для усунення такої несправності необхідно підтягнути болти і гайки еластичної муфти, фланці карданних шарнірів, кріплення проміжної опори. Якщо після цієї операції стуки і ривки не припиняються, значить, вони є наслідком збільшення зазору в шліцьових з'єднаннях і в підшипниках шарнірів або зношування кулькових шарнірів. У цьому випадку необхідна повне розбирання карданної передачі і заміна зношених деталей.
До вібрації і шуму при русі автомобіля на певних швидкостях (зазвичай це 80-90 км / год) може призвести ослаблення опор карданної передачі. Для усунення цієї неполадки досить підтягти кріплення опор. Нерідко до таких же наслідків призводить розбалансування карданної передачі. У цьому випадку її необхідно зняти і відновити баланс. Причинами вібрацій і шуму при русі автомобіля є також порушення герметичності шарнірів або їх знос, деформація карданного вала і зношування підшипника проміжної опори. У кожному з цих випадків карданную передачу потрібно розібрати і замінити всі зношені деталі. В даний час карданні вали комплектують вдосконаленими шарнірами підвищеної довговічності. Вони відрізняються посиленою хрестовиною, штампованими корпусами голчастих підшипників, поліпшеними ущільненнями без металевої обойми.
При стукоті в хрестовинах карданної п...
