стерні, синхронізатори.
Карданна передача
Карданна передача служить для передачі крутного моменту між агрегатами силової передачі, розташованими під кутами відносно один одного. Вона складається з карданного вала і спеціальних шарнірів. Карданні шарніри введені в систему передачі для того, щоб отримати можливість передати крутний момент від одного вала до іншого під деяким змінним кутом.
Карданна передача встановлена ??між коробкою передач або роздавальної коробкою і ведучим мостом. Ведучий міст на автомобілі розташований нижче коробки передач або роздавальної коробки, тому вал карданної передачі, що передає крутний момент, розташований під деяким кутом до валу коробки передач і валу ведучого моста. Величина цього кута змінна, так як відстань між рамою і заднім мостом при русі автомобіля весь час змінюється внаслідок коливань, що виникають через пружності ресор. При цьому змінюється також відстань між заднім мостом і коробкою передач.
Карданні вали повинні обертатися без биття і крутильних коливань, небезпека появи яких тим більше, чим довше карданний вал. Тому у більшості сучасних автомобілів карданна передача складається з двох валів з карданами. Між валами встановлюють проміжну опору з пружним кріпленням її на рамі автомобіля.
Технічне обслуговування
При кожному ТО - 1 слід перевіряти стан кріплення фланців карданного валу і кришок голчастих підшипників.
Перевірка кріплення фланців виробляється на автомобілі при розгальмованому гальмо стоянки. Важіль перемикання коробки передач встановлюють у нейтральне положення. Автомобіль повинен бути загальмований упорами, підкладеними під колеса.
Якщо при похитуванні фланців-вилок карданної передачі буде виявлено ослаблення кріплення фланців вторинного валу коробки передач або провідної шестерні редуктора заднього моста, необхідно від'єднати відповідний кінець карданного вала, расшплинтовать гайку кріплення фланця, а потім підтягти її до відмови і зашплінтувати. Всі болти кріплення фланців карданного вала повинні бути також ретельно затягнуті моментом 4,4-5,6 кгс м. Заміна болтів кріплення фланців, встановлених при заводській збірці, термічно не оброблені болтами не допускається. Необхідно періодично перевіряти відсутність відчутних зазорів між хрестовиною і голчастими підшипниками. При ослабленні болтів, що кріплять підшипники, необхідно підтягнути їх.
Розбирати шарніри без потреби не дозволяється.
Необхідно періодично очищати зовнішні поверхні карданного вала і шарнірів від бруду, особливо головки маслянок і отвір в заглушці ковзної вилки. У разі втрати заглушки вона повинна бути встановлена ??заново для оберігання шліцьового з'єднання від бруду.
Необхідно суворо дотримуватися періодичність виконання мастильних операцій та відповідність застосовуваної мастила для карданної передачі.
При складанні карданного вала або при заміні його на автомобілі новим необхідно шлицевое з'єднання вала зібрати таким чином, щоб осі отворів вилок, що знаходяться на карданном валу, були обов'язково в одній площині. Для виконання цієї вимоги необхідно стрілки, вибиті на трубі валу і на ковзної вилці, поєднати.
При знятті карданного вала рекомендується розібрати шлицево...
