у чисельність бригади r, що забезпечує цю виробку:
;
для 1-го варіанту П=186/1=186 т / чол;
для 2-го варіанта П=204/1=204 т / чол
Енергоємність визначається за формулою:
для 1-го варіанту Вт / т
для 2-го варіанта Вт / т
Металоємність визначається за формулою:
для 1-го варіанту кг / т
для 2-го варіанта кг / т
.3.2 Розрахунок вартісних показників
Питомі капітальні вкладення Куд, руб / т, знаходяться діленням повних капітальних витрат К на річну вантажопереробку Qрасчг.
Собівартість переробки однієї тонни вантажу Ссеб знаходяться діленням повних річних експлуатаційних витрат Сакс на річну вантажопереробку Qрасчг.Пріведенние витрати знайдемо як
,
де Ен - нормативний коефіцієнт ефективності капіталовкладень, 0,15.
Розрахунок вартісних показників для зручності користування ними зведений в таблицю 2.6.
Таблиця 2.6 - Вартісні показники
Найменування показателяОбозначеніе показателяВелічіна показника, млн. руб. за варіантами КМАПРР1-й Варіант2-й Варіант1. Вантажообіг, т 2090002.Капітальние вкладення, млн.руб.К690, 98621,873. Річні експлуатаційні витрати, млн. руб. 219,03150,194. Питомі капітальні вкладення, руб. / Т 3306,122975,455. Собівартість переробки, руб. / Т 1048718,626. Наведені витрати, млн. руб 322,68243,471
.4 Порівняння варіантів КМАПРР
Детальним аналізом даних таблиці 2.6 встановимо оптимальний варіант зіставленням між собою капітальних вкладень К, річних експлуатаційних витрат Е і річних приведених витрат.
В даному курсовому проекті оптимальним можна вважати 2-й варіант, тому приведені витрати у цього варіанту менше.
3. Єдина технологія роботи станції та під'їзних шляхів
3.1 Основні положення з експлуатації під'їзних шляхів
Експлуатація залізничних під'їзних шляхів здійснюється відповідно до вимог Статуту залізничного транспорту загального користування та Правилами експлуатації залізничних під'їзних шляхів.
Згідно з завданням до станції «N» примикає два під'їзних шляху:
· під'їзний шлях № 1 (ПП1) знаходиться на балансі залізниці;
· під'їзний шлях № 2 (ПП2) належить ветвевладельцев.
Залежно від приналежності під'їзних шляхів, між залізницею і ветвевладельцев полягають такі види договорів:
а) договір на подачу, забирання вагонів з під'їзних шляхом № 1;
б) договір на експлуатацію під'їзної колії з під'їзним шляхом № 2.
На під'їзний шлях № 1 вагони подаються локомотивом залізниці. Приймально-здавальні операції виконуються безпосередньо на фронті навантаження-вивантаження вагонів. ПП2 має власний маневровий локомотив. Приймально-здавальні операції виконуються на виставкових коліях сортувального парку.
.2 Технологія виконання приймально-здавальних операцій
У процесі виконання приймально-здавальних операцій перевіряється:
· справність кузова в комерційному відношенні;
· закриття люків ваг...
