KZ4A - пасажирський електровоз (4-х вісний);
KZ6A - для водіння среднесоставних вантажних поїздів і швидкісних контейнерних перевезень (6-ти вісний);
KZ8A - для водіння великовагових вантажних електровозів на рудних і вугільних маршрутах (8-ми вісний).
При розробці перспективних вантажних електровозів ключовими показниками є:
Забезпечення високих тягово-енергетичних властивостей електровозів, що може бути досягнуто за рахунок використання тягового приводу змінного струму з асинхронним тяговим приводом;
Високий ступінь надійності локомотивного обладнання, за рахунок використання сучасних, апробованих в експлуатації компонентів локомотивного обладнання;
Уніфікація основного локомотивного обладнання з метою мінімізація витрат на технічне обслуговування та ремонт. Так інвестиції компанії General Electric при впровадженні сервісного обслуговування тепловозів становлять близько 30 млн. $. За відсутності уніфікації локомотивного обладнання пасажирських і вантажних електровозів значно зросте номенклатура запасних частин і устаткування для ремонту електровозів, що викличе нераціональні витрати і значну вартість ремонту нових електровозів.
Таблиця 2.8. Технічні характеристики перспективних електровозів для потреб АТ «Локомотив» (перспективний ряд електровозів)
Найменування параметровПоказателиKZ4АKZ6АKZ8АВид руху Швидкісний пасажирський Вантажний ГрузовойФормула ходової часті2о - 2о3о - 3О2 (2о - 2о) Потужність тривалого режиму на валах тягових двигунів, кВт, не менее480072008800Сіла тяги тривалого режиму, кН, (т), що не менее206518633 , 6Сіла тяги при рушанні з місця, кН264565833Конструкціонная швидкість, км/ч200120120
3. ВДОСКОНАЛЕННЯ СИСТЕМИ УПРАВЛІННЯ електровозів ВЛ80СК, ШЛЯХОМ ВПРОВАДЖЕННЯ КРАНА МАШИНІСТА № 130 з дистанційним керуванням
.1 Опис і робота
.1.1 Призначення виробу
Кран машиніста з дистанційним управлінням 130 (далі - кран машиніста) адаптований для роботи з системами безпеки і автоведения. Опис поширюється на варіанти виконання кранів машиніста: - 130-1 і 130-1-01, 130-2, 130-2-01 - на номінальну напругу 50 В;- 130-1-02 і 130-1-03, 130-2-02, 130-2-03 - на номінальну напругу 110 В. Область застосування: - крани машиніста 130-1-01 і 130-1-03, 130-2-01 і 130-2-03 - для управління пневматичними і ЕПГ вантажних і пасажирських поїздів і однією секцією локомотива (з одного кабіною управління);- Крани машиніста 130-1 і 130-1-02, 130-2 і 130-2-02 - для управління пневматичними і ЕПГ вантажних і пасажирських поїздів і одиночних локомотивів (з двома кабінами управління).
.1.2 Технічні характеристики
Основні технічні дані, параметри і властивості крана машиніста наведені в таблиці 3.1.
Таблиця 3.1
Найменування параметраЗначеніе1. Максимальний тиск стисненого повітря в живильній магістралі (ПМ), МПа (кгс/см2) 1,0 (10,0) 2. Номінальний тиск стисненого повітря в гальмівній магістралі (ТМ), (відрегульоване редуктором), МПа (кгс/см2) 0,54 ± 0,01 (5,4 ± 0,1) 3. Число положень: рукоятки контроллера7ключа вимикача ланцюгів управління кнопки клапана аварійного екстреного...
