З 532130,694,6920,018,3 ЗІЛ 4314100,64,0817,418,3 САРЗ 32800,846,6021,611,8 ПАЗ 32050,846,6021,611,4 ВАЗ 21310,362,7611,06,0 УАЗ 33030,63,8413,68,4 ГАЗ 31029/31020, 423 , 0012,66,5
При діагностиці Д - 1, виконуваної на окремих постах (виділена діагностика), її трудомісткість tq - 1 з виконанням регулювальних робіт становить приблизно 25% від нормативної скоригованої трудомісткості ТО - 1 автомобіля (автопоїзда) t1:
tq - 1=0,25 * t1, чол-год (2.35)
При цьому 10% складають діагностичні роботи Д - 1 і 15%-регулювальні роботи, що виконуються на постах Д - 1 після виявлення несправностей в результаті діагностування Д - 1.
Оскільки регулювальні роботи фактично є роботами, що входять в обсяг ТО - 1, розрахункову трудомісткість ТО - 1 t1 при організації Д - 1 на окремих постах слід зменшити на 15%
t1 /=0,75 * t1 (2.36)
У випадках суміщення діагностики Д - 1, загальна трудомісткість цих робіт t збільшується на 10% за рахунок включення в t1 + q1 технології додаткових операцій з перевірки гальм, переднього моста, систем запалення і живлення на стендах:
t1 + q1=1,10 * t1 (2.37)
Діагностика Д - 2 в основному виконується на окремих постах. При цьому трудомісткість Д - 2 tg.2 залежно від типу рухомого складу становить від 10 до 20% від нормативної скоригованої трудомісткості ТО - 2 t
Tг.2=(0,1 - 0,2) * t2, чол-год (2.38)
Значення 0,1 - t2 приймається для автобусів і вантажних автомобілів великої вантажопідйомності. При визначенні tг2 для автопоїздів трудомісткість t2 приймається тільки для автомобіля-тягача.
За рахунок перенесення на пости Д - 2 робіт з перевірки і регулюванню систем живлення, запалювання, електрообладнання та ін, а також виділення робіт по Д - 1 трудомісткість ТО - 2 відповідно необхідно скорегувати:
t2=(0,9 - 0,8) t2 - tg - 1 чол-год (2.39)
По «Положення» разом з ТО - 2 рекомендується виконувати технологічно пов'язані з ним, часто повторювані операції супутнього ТР, що не перевищують 20% трудомісткості ТО - 2.
З урахуванням цього трудомісткість ТО - 2 з операціями ТР t2 + Tp складе
t2 + TP=1,2 t2 ', чол-год (2.40)
Питома трудомісткість ТР tip повинна бути знижена на 10 - 15% за рахунок реалізації її на ТО у вигляді супутніх ремонтів:
TТP '= (0,90 - 0,85) TТP, чел-ч/1000 км, (2.41)
Річний обсяг по ТО, діагностики та поточного ремонту Tiг визначається в чол-год окремо по кожному типу рухомого складу:
За ЄВ
Теог=S Neoг * teo; (2.42)
За виділеної діагностиці Д - 1
Tq.lr=SNq.lr * tq.i; (2.43)
ТО - 1
Tir=SNlr * t1; (2.44)
При суміщенні діагностики Д - 1 з ТО - 1 з ТО - 1 з Д - 1
T1 + q.lr=S NIr * t1 + q - 1; (2.45)
по Д - 2
Tq.2r=S Nq.2r * tq.2; (2.46)
по ТО - 2 з ТР
T2 + Tpr=SN2 * t2 + Tp; (2.47)
по ТРтр=tтр * Lг * Aсс / 1000 (2.48)
де Теог, тq - 1г, T1г, Т1 + q - 1г, Т2 + трг, ТТРг-річний обсяг робіт відповідно ЄВ, Д - 1, ТО - 1, ТО - 1 з ...
