KB; 4 - контргайка; 5 - гвинти буферної пружини; 7 - скоба лаштунки; 8 - болт обмеження максимальної частоти обертання KB
8. Діагностика системи живлення інжекторних двигунів нових поколінь
Інжектор - керована електричним імпульсом форсунка, дозовано впорскується паливо під великим тиском.
Інжекторна система харчування складається з електробензонасоса, що подає в паливну магістраль бензин під великим тиском, і одного або декількох інжекторів, підключених до паливної магістралі, які по команді електронного блоку управління впорскують строго певну дозу палива або у впускний колектор (з якого суміш потрапляє в циліндри), або прямо в циліндр. Крім того, сучасний блок управління контролює і процес запалювання, що дозволяє домогтися великої потужності і економічності.
Види інжекторних систем.
Інжекторниє системи розрізняють по кількості (один або декілька) і за місцем розташування інжекторів (у впускному колекторі або в циліндрах).
моновриску.
Один з перших варіантів інжекторних систем харчування. Виконаний у вигляді одного інжектора, розташованого на початку впускного колектора замість карбюратора. Фактично є різновидом карбюраторів з електронним управлінням. За командою електронного блоку управління, інжектор впорскує паливо у впускний колектор, звідки суміш потрапляє в циліндри. Система управління стежить за показниками роботи двигуна і витратою повітря, що дозволяє забезпечити завжди оптимальне збагачення паливної суміші бензином.
Розподілений вприск.
Традиційна і найбільш поширена інжекторна система харчування. У ній інжектори розташовані у впускному колекторі навпроти кожного циліндра. Система управління контролює положення впускних клапанів і перед тактом впуску створює в області перед клапаном оптимально збагачену суміш. Така система харчування економічніше моновриску і дозволяє розвинути велику потужність, в основному за рахунок більшої гнучкості - електронний блок управління завжди індивідуально розраховує і контролює, скільки палива повинно згоріти в кожному циліндрі.
Безпосередній впорскування.
Подальше удосконалення ідеї розподіленого уприскування. Інжектори, здатні працювати при дуже великому тиску ставляться безпосередньо в циліндри і впорскують паливо в камеру згоряння за частки секунди до займання. Така система в середньому на 15% економічніше інших, дозволяє добитися більшої потужності, але кілька складна технічно.
Безпосередній впорскування все більше набирає популярність у зв'язку з посиленням екологічних норм.
Діагностика інжекторних систем.
Рішення про відкриття форсунок і моменті запалювання завжди приймає блок керування. У цьому рішенні він грунтується на показниках датчиків.
Датчик положення колінчастого валу. Визначає положення колінчастого валу і частоту його обертання. При несправності датчика положення колінчастого валу робота двигуна принципово неможлива.
Датчик положення розподільного валу. Визначає фазу (такт) для кожного циліндра. У разі поломки датчика, блок управління не отримує інформацію про такті і починає працювати в попарно-паралельному режимі - кожна форсунка починає працювати в два рази частіше, кожного разу, коли відповідний їй поршень починає рух вниз.
Датчик масової витрати повітря. Визначає обсяг споживання кисню двигуном. При його несправності, двигун втрачає прийомистість і екологічність. Система починає працювати в аварійному режимі, подаючи більше палива, ніж вимагає оптимальний склад суміші, і відповідно коригуючи момент запалювання.
Датчик положення дросельної заслінки. Визначає положення педалі газу і відповідно дросельної заслінки. У разі відсутності інформації з цього датчика, ЕСУД не зможе визначити режим роботи двигуна. Пропадає потужність, прийомистість. З'являється нестійка робота на холостих обертах і ривки при розгоні. Двигун не може працювати в режимі гальмування двигуном.
Датчик детонації. Визначає наявність детонації в циліндрах і відповідно дозволяє блоку управління коригувати момент запалювання. Без інформації з цього датчика, момент запалювання буде не оптимальним - двигун зажадає високої якості палива, з'являться неприємні стуки при оборотах вище 3000 об/хв.
Датчик температури охолоджуючої рідини. На підставі показань датчика двигун коригує систему додаткового забору повітря (холостого ходу) і кут випередження запалювання. Також, грунтуючись на показнику датчика, включається вентилятор охолоджування радіатора. У разі поломки буде вкрай утруднений пуск і прогрів, а їзда по місту...
