оментоскопа:
1 - скляна трубка; 2 - перехідна трубка; 3 - трубка від паливопроводу високого тиску; 4 - шайба; 5 - накидна гайка
Примітки:
. Перед установкою моментоскопа на секцію ТНВД необхідно вивернути штуцер секції з голівки і замість пружини нагнітального клапана встановити технологічну пружину з комплекту моментоскопа.
повільно повертати важелем спеціального пристосування KB разом з приводом ТНВД, під'єднується зазвичай за допомогою болтів до MOB, поки паливо не почне підніматися в скляній трубці моментоскопа, що і означатиме момент початку подачі палива першого секцією. Якщо він буде занадто раннім або пізнім, необхідно відвернути болти кріплення і, повертаючи корпус MOB, змінити її положення у відповідну сторону щодо приводу. Після цього слід звернути болти і зробити перевірку ще раз. У більшості моделей дизелів кут моменту початку подачі палива складає 17-20 ° (до ВМТ, по куту повороту KB). При низьких температурах кут випередження збільшують на 3-5 °.
Для діагностування насоса, що підкачує ТНВД, ФТО і перепускного клапана використовують прилад мод. КІ - 4 801 (рис.35).
Рис. 35. Прилад мод. КІ - 4 801 для заміру тиску в системі паливоподачі низького тиску перед ТНВД
Один з наконечників приладу під'єднують до нагнітальної магістралі насоса, що підкачує перед ФТО, а інший - між ФТО і ТНВД. Пускають двигун і при максимальній подачі палива заміряють тиск до і після ФТО - якщо тиск за фільтром нижче 0,06 МПа (при нормальному тиску перед фільтром, розвиває насосом, що підкачує, - 0,14-0,16 МПа), це свідчить про засмічення ФТО. Якщо тиск, що розвивається насосом, що підкачує (перед ФТО), нижче 0,08 МПа - насос підлягає заміні.
рис.36. Контроль тиску уприскування форсунок безпосередньо на двигуні за допомогою максиметра:
а - загальний вигляд приладу: 1 і 3 - штуцери; 2 - мікрометрична головка зі шкалою; 4 - голка розпилювача
мал.37. Кришка регулятора частоти обертання ТНВД автомобіля КамАЗ - 740:
- болт обмеження максимальної частоти обертання КБ; 3 - болт обмеження мінімальної частоти обертання KB; 6 - болт регулювання пускової подачі; 8 - болт обмеження ходу важеля зупину
Ще одним важливим фактором, що впливає на якість сумішоутворення в камері згоряння дизеля, а отже, і на процес згоряння, є тиск упорскування (тиск початку підйому запірної голки) форсунок. Воно повинно становити для двигунів ЯМЗ 16,5-17 МПа; для двигунів КамАЗ і ЗІЛ - 4331 - 18,5 МПа. У процесі експлуатації жорсткість робочої пружини форсунки знижується, а отже, знижується і тиск уприскування. Крім того, і момент уприскування палива буде відбуватися при цьому трохи раніше, що також порушить нормальну роботу двигуна. Тому в ході діагностичних робіт перевірка тиску уприскування форсунок обов'язкове. У цих цілях використовують максиметра (рис.36). Штуцером 3 його приєднують до штуцера секції ТНВД, а штуцером 1 через короткий паливопровід - до перевіряється форсунці. Потім мікрометричною головкою 2 встановлюють на шкалі максиметра нормативний тиск підйому голки 4 розпилювача, послаблюють затяжку накидних гайок всіх паливопроводів високого тиску і провертають KB стартером. Якщо моменти початку уприскування палива через максиметра і форсунку збігаються, значить форсунка справна і відрегульована правильно. Потім перевіряють інші форсунки. Несправну форсунку можна визначити і на працюючому двигуні методом почергового виключення циліндрів з роботи. Для цього припиняють подачу палива до перевіряється форсунці шляхом ослаблення затяжки накидної гайки, що з'єднує штуцер секції ТНВД з топливопроводом високого тиску. Якщо після відключення циліндра частота обертання KB зменшиться, а димність вихлопу не зміниться, то дана форсунка справна.
При ТЕ - 1 слід перевіряти і при необхідності регулювати двигун на холостий хід. При цьому мінімальну частоту обертання для двигунів ЯМЗ регулюють на (500 ± 50) хв - 1, для двигунів КамАЗ і ЗІЛ - 4 331 на (550 ± 50) хв - 1.
У двигунів КамАЗ регулювання виробляють болтом 3 (рис .37) - при вивертанні болта частота обертання зменшується, і навпаки.
У двигунів ЯМЗ необхідно послабити контргайку 3 (мал.38), вивернути на 2-3 мм корпус 5 буферної пружини. Потім повільно вивертати болт 2 до появи перебоїв в роботі двигуна, після чого необхідно ввертати корпус буферної пружини до зникнення перебоїв і встановлення необхідних частот обертання KB двигуна (по тахометрі).
Ріс38. Регулятор частоти обертання KB двигуна ЯМЗ - 236:
важіль управління регулятором;- Болт обмеження мінімальної частоти обертання...
