під ТПС нової колісної пари (після формування) і після виробництва повного огляду, якщо після них пройшло не більше 2 років. При цьому перевірка дати формування і опосвідчення здійснюється по клеймам на торці (бурті) осі;
після катастроф, аварій, сходу з рейок, якщо відсутні пошкодження елементів колісної пари, що вимагають їх заміни.
- вісь колісної пари, 2, 3 - колісні центри, 4 - порожнистий вал, 5 - опора підшипників, 6 - бандаж колісної пари.
Малюнок 3.1 Колісна пара тепловоза ТЕП70БС
Стан колісних пар в процесі експлуатації і при проведенні ремонтних робіт перевіряють:
машиніст - при кожній прийманні ТПС (локомотивів в доступних місцях, моторвагонного рухомого складу в доступних місцях за доступною огляду стороні); в експлуатації при стоянках локомотивів на станціях і в пунктах обороту; при технічному обслуговуванні ТО - 2 моторвагонного рухомого складу (у разі виробництва останнього локомотивними бригадами);
майстер - при технічному обслуговуванні ТО - 3 ТПС;
- майстер або бригадир (де зміни слюсарів очолює бригадир) - при технічному обслуговуванні ТО - 2 ТПС (по мотор-вагонного рухомого складу у разі виробництва ТО - 2 ремонтними бригадами пункту технічного обслуговування);
- майстер і приймальник локомотивів - при технічному обслуговуванні ТО - 4, ТО - 5, поточних ремонтах ТР - 1 і ТР - 2 ТПС, при першій підкатці нових колісних пар.
При будь-якому огляді колісних пар необхідно перевіряти:
на бандажах і ободах суцільнокатаних коліс - відсутність тріщин, плазунів (вибоїн), полон, роздавлений, вм'ятин, відколів, раковин, вищербин, ослаблення бандажів на ободі центру (остуківаніем молотком), зсуву бандажа (по контрольних мітках на бандажі і ободі центру), граничного прокату (граничної висоти гребеня) або зносу, вертикального підрізу гребеня, ослаблення бандажного кільця, небезпечної форми гребеня і гострокінцевого накату, що є ознакою можливості небезпечної форми гребеня.
Граничний прокат (гранична висота гребеня) і наявність небезпечної форми гребеня перевіряються шаблоном УТ - 1 при технічних обслуговуваннях ТО - 2 (при їх виконанні у критих приміщеннях), ТО - 3, ТО - 4, ТО -5, поточних ремонтах ТР - 1, ТР - 2 і щомісячних обмірюваннях колісних пар. Допускається при проведенні технічного обслуговування ТО - 2 (для МВРС - ремонтними бригадами) контролювати небезпечну форму гребеня шаблоном ДО - 1. Після виявлення коліс з небезпечною формою гребеня за допомогою цього шаблону необхідно шаблоном УТ - 1 виміряти величину цього параметра і за результатами цього виміру приймати рішення про допуск їх до експлуатації або про призначення ремонту;
на колісних центрах, суцільнокатаних колесах і маточинах дискового гальма - відсутність тріщин у спицях, дисках, маточинах, ободах, ознак послаблення або зсуву маточин на осі;
на відкритих частинах осей - відсутність поперечних, косих і поздовжніх тріщин, полон, протертих місць, електроопіку та інших дефектів; відсутність нагріву букс;
стан зубчастої передачі тягових редукторів ТПС (при поточних ремонтах, коли це передбачено по циклу);
Для колісних пар ТПС встановлюються такі види ремонту:
без зміни елементів - обточування ободів суцільнокатаних коліс і бандажів, обточування, накатка і шліфовка шийок осей, заміна заклепок і пластинчастих пакетів зубчатих коліс колісних пар, опробування на пресі колісних пар з ознаками ослаблення, кріплення зубчастого вінця, заміна прізонние болтів, а також ремонт пружних зубчастих коліс, що не вимагає распрессовкі центрів, наплавка гребенів і плазмове зміцнення гребенів бандажів;
- зі зміною елементів - заміна осей, колісних центрів, суцільнокатаних коліс, бандажів, зубчастих коліс або їх вінців і інших деталей, що вимагають для їх заміни спрессовки колеса (центру). До ремонту колісних пар зі зміною елементів також відноситься Перепресовка ослабших колісних центрів, зубчастих коліс.
. 2 Технологічний процес огляду, звичайного огляду і ремонту колісних пар тепловоза ТЕП70БС в локомотивному депо станції Тинда
Локомотивне депо станції Тинда за обсягом і якістю виконуваних ремонтних робіт і площі виробничих цехів є одним з провідних підприємств локомотивного господарства ВАТ РЖД. Заміна парку пасажирських локомотивів тепловозами ТЕП70БС?? отребовала впровадження необхідних технологій, виробничих процесів та підвищення рівня професіоналізму слюсарів для обслуговування і ремонту даних локомотивів.
Існуючий на даний момент часу технологічний процес огляду, звичайного огляду і ремонту колі...
