робіт може бути обумовлена ??заміною вичерпали свій ресурс шин, пошкодженням камер і покришок, відмовами і несправностями коліс, втратою балансувальних тягарців і т.д.
Основна складність при демонтажі - це отжатие бортів шин від закраїн обода. Доцільно ці роботи виконувати з використанням спеціалізованих стендів, що випускаються промисловістю.
При цьому стенди для легкових автомобілів повинні розвивати зусилля 2000 - 3000 Н для поступового, а для вантажних 250 КН для одночасного отжатия бортів по всьому колу обода.
Технологічний процес демонтажу, монтажу шин легкових і вантажних автомобілів аналогічний, можлива лише його коригування з урахуванням конструкції шин і використовуваних стендів.
При отриманні дзвінка від потенційного клієнта і визначення несправності зі слів власника вийшов з ладу автомобіля, виїжджаємо до місця ремонту. По прибуттю забезпечуємо безпеку для виробництва робіт у вигляді огорож та установки аварійних знаків на відстані встановленим ГОСТом. Після того, як безпека забезпечена приступаємо до визначення несправності. Виходячи з характеру поломки, робимо висновки проводити ремонт на місці або прибрати ремонтується автомобіль на територію заїзної кишені, де проводити ремонт в більш безпечних та зручних умовах. Після закінчення ремонту збираємо всі інструменти, знаки, огорожі та надаємо рахунок клієнту. Після того, як всі роботи оплачені, виїжджаємо на місце постійної дислокації, де очікуємо наступного виклику.
Глава 4. Економічна частина
Варіанти розвитку і розміщення авторемонтного виробництва, що забезпечують повне задоволення потреби в ремонтах автомобілів, для забезпечення функціонування мережі авторемонтних підприємстві вимагають різних витрат трудових і матеріальних ресурсів. При розміщенні необхідно враховувати, що концентрація і спеціалізація авторемонтного виробництва викликають, з одного боку, зниження питомих витрат забезпечення функціонування окремих авторемонтних підприємств, а з іншого - зростання витрат на забезпечення їх надійної взаємозв'язку. У зв'язку з цим слід виділити три групи техніко-економічних показників СТО, що роблять різний вплив на сукупні витрати.
До першої групи належать показники, що визначають розміри системи авторемонтного виробництва та окремих підприємств: потреба автомобілів в ремонті і потужність СТО.
У другу групу входять показники, що характеризують споживання трудових і матеріальних ресурсів для забезпечення функціонування СТО; трудомісткість ремонту, поточні витрати на ремонт, капіталовкладення в організацію та реконструкцію СТО.
У третю групу включені показники, що оцінюють витрати на забезпечення надійної взаємозв'язку авторемонтних підприємств: витрати на транспортування об'єктів ремонту, витрати на створення, утримання і поповнення оборотного фонду агрегатів, збитки, викликані втратами часу в системі.
4.1 Склад капітальних вкладень
Для розрахунку економічної ефективності станції, визначимо розмір капіталовкладень на проектовані заходи.
Таблиця 19. Розрахунок капітальних вкладень
Обладнання та оснасткаКолічествоБалансовая стоімостьПАРМ (пересувна автотранспортна майстерня) 11900000IVECO Daily 45с15v15 суцільнометалевий фургон11600000МТО АТ (машина технічного обслуговування автомобілів) 1500000Балансіровочний верстат GEODHEX 988 (дод. обор. в Iveco) 191900 Мобільний напівавтоматичний вантажний шиномонтажний стенд (дод. обор. в Iveco) 11046480Домкрат гідравлічний 426400Набор інструментів універсальний337800Комплект с'ёмніков354000Всего155256580
4.2 План реалізації послуг
План реалізації послуг є виробничою програмою СТО у вартісному вираженні. Основние розрахункові показники плану реалізації послуг:
· Обсяг реалізації послуг з ремонту та обслуговування легкових автомобілів.
· Загальний обсяг послуг і продукції.
У обсяг реалізації послуг з ремонту та технічного обслуговування легкових автомобілів включається:
· Вартість усіх робіт з технічного обслуговування і ремонту автомобілів.
Розрахунок обсягу реалізації послуг проводиться виходячи з річної трудомісткості робіт за видами технічного обслуговування.
Вартість перелічених видів послуг планується і враховується без вартості запасних частин, яка оплачується замовником окремо.
4.3 Розрахунок чисельності робітників
Розрахунок річного фонду зарплати проводиться на підставі річної трудомісткості за видами робі...
