Теми рефератів
> Реферати > Курсові роботи > Звіти з практики > Курсові проекти > Питання та відповіді > Ессе > Доклади > Учбові матеріали > Контрольні роботи > Методички > Лекції > Твори > Підручники > Статті Контакти
Реферати, твори, дипломи, практика » Статьи » Організація придорожньої станції технічного обслуговування з поточного ремонту автомобілів

Реферат Організація придорожньої станції технічного обслуговування з поточного ремонту автомобілів





:

використання готових нормативів від типових технологій і типових норм часу на ТР автомобілів;

обробка даних хромометражних спостережень за їх виконанням;

мікроелементним нормуванням операцій.

Найбільш простий і бажаний перший спосіб.


Таблиця 18. Трудомісткість ремонту залежить від багатьох факторів: досконалості конструкції автомобіля, рівня технічної експлуатації, технології та організації авторемонтного виробництва

ДеталіНорма часу необхідного для ремонту, Т (час) Рекомендації по устраненіюПоворотная цапфа1,19 Зняти і встановити поворотну цапфуШкворень поворотного кулака0,86Ступіца переднього колеса0,40Снять і встановити передню маточину з гальмівним барабаном (при знятому колесі) Гальмівний барабан0,40Тормозная колодка0,28Снять і встановити колодки (при знятій ступиці) Шарнір рульової тяги Рульова тяга0,63Снять і встановити рульову тягу або шарнірТормозной ціліндр0,36Снять і встановити гальмівний ціліндрЕлементи приводу робочої і стоянкової сістеми0,50Снять і встановити елемент приводу стоянкової сістемиМост, 3, 89Снять і встановити мостРулевое управленіе1,23Снять і встановити рульовий механізм в зборі з рульовою стойкойГенератор0,40Снять і встановити генераторСцепленіе4,49Снять і встановити сцепленіеКолеса і шіни0,37Снять і встановити переднє колесоПрібори освещенія0,20Карданние вали0,75Снять і встановити карданний вал

Виведемо середній час необхідне для ремонту однієї несправності виходячи з нормативів, даних у таблиці за формулою:


ТСР =? Т/n - де,


? Т - сумарний час за всіма неисправностям, час;

n - кількість несправностей по таблиці.

ТСР =? Т/n=(1,19 + 0,86 + 0,40 + 0,40 + 0,28 + 0,63 + 0,36 + 0,50 + 3, 89 + 1,23 + 0,40 +

, 49 + 0,37 + 0,20 + 0,75)/15=1,06 годину, т.е 60 * 1,06=64 хв


3.3 Розрахунок часу, необхідного для під'їзду до об'єкта потребує ремонту


Зробимо класичний розрахунок необхідного часу для під'їзду до об'єкта, який знаходиться на видаленні 100 км.

ПАРМ: Спираючись на технічні характеристики, максимальна швидкість цього автомобіля не перевищує 90 км/ч. Для нашого розрахунку, враховуючи наявне обладнання і його вага, величину швидкості руху приймаємо рівною 80км/ч

Отже час необхідне для під'їзду до об'єкту, що знаходиться на видаленні 100км, приблизно дорівнюватиме

t=1ч 15хв

Мобільний шиномонтаж на базі автомобіля Iveco :

Згідно з технічними характеристиками максимальна швидкість автомобіля дорівнює 120 км, але так як в даному транспортному засобі буде встановлено обладнання, вага якого близько однієї тонни, приймаємо величину максимальної швидкості в 100 км/ч.

Час необхідний для під'їзду:

t=1ч

МТО АТ:

Виходячи з характеристик автомобіля максимальна швидкість руху 80 км/ч. Ми приймаємо швидкість рівну 70 км/ч.

Час необхідний для під'їзду:

t=1ч 25мин

Після того як ми визначили час під'їзду кожного автомобіля до об'єкта потребує ремонту, виведемо середнє час прибуття наших автомобілів на об'єкт, що знаходиться в 100км:

tср=(75 + 60 + 85)/3=75мін або 1ч 15 хв

Після того як ми з'ясували середній час необхідне для під'їзду до об'єкта потребує ремонту tср і середній час ремонту ТСР, можна обчислити кількість автомобілів К, які ми можемо обслужити одній з наших машин на протязі 24 годин за формулою:


K=24/(tср + ТСР), де


К - кількість автомобілів, що обслуговуються однією з наших машин технічної допомоги на протязі 24 годин.

K=24/(1,15 + 1,04)=10 а/м

Виходячи з того, що в нашому проекті використовується три автомобілі технічної допомоги, то кількість обслуговуваних автомобілів збільшується в 3 рази.


3.4 Технологія роботи


Шини є одним з дорогих елементів конструкції автомобіля. На придбання, обслуговування та ремонт їх доводиться 6 - 15% собівартості транспортної роботи.

Недотримання параметрів технічного стану шин веде до зростання витрати палива до 15%, майже вдвічі збільшується ймовірність дорожньо - транспортних пригод. У зв'язку з цим, питань правильної експлуатації шин приділяється велике значення.

Необхідність демонтажно - монтажних і балансувальних...


Назад | сторінка 13 з 22 | Наступна сторінка





Схожі реферати:

  • Реферат на тему: Організація технічного обслуговування та поточного ремонту з планувальним р ...
  • Реферат на тему: Проект трансмісійного ділянки автотранспортного підприємства на 210 автомоб ...
  • Реферат на тему: Організація технічного обслуговування та поточного ремонту автомобілів
  • Реферат на тему: Удосконалення організації технічного обслуговування і поточного ремонту авт ...
  • Реферат на тему: Розрахунок річної виробничої програми з технічного обслуговування та поточн ...