біт в Графіку розподіл трудових витрат по днях і ділянкам визначаємо в понеділок, середу і п'ятницю - в дні проведення основних робіт на сусідній ділянці. У ці дні на підготовчих роботах зайняті 39 осіб, що дають за робочий день 18720 чол * хв трудових витрат. Для цього визначений набір робіт, що становить в сумі з невеликою похибкою 12000 чол * хв.
Другий день підготовчих робіт заповнюються роботами, зазначеними у Відомості витрат праці цифрою 2, 3-й, 4-й і 5-й - цифрами 3, 4 і 5.
Розподіл витрат за операціями бажано виконувати з урахуванням правила - кількість людей для виконання однієї роботи визначається на цілий день, тобто на 480 хвилин. При неможливості виконання цього правила, зміна операцій в однієї бригади протягом дня має бути мінімальним.
Вихідні дані:
Клас шляху - 1Б1.
Протяжність фронту робіт - 1000 м
Протяжність вікна - 7:00.
Трудові витрати підготовчих робіт - 33001 чол * хв
Періодичність виконання основних робіт - n=2.
. 10 Організація робіт за складеним технологічному процесу
Роботи по посиленому середньому ремонту шляху на щебеневому баласті діляться: на підготовчі, основні та оздоблювальні. Виконуються ці роботи в наступному порядку:
Підготовчі роботи - виконуються на ділянці протяжністю 1 200 пог. м протягом трьох днів.
У перший день підготовчими роботами на другій ділянці після вікна будуть займатися 11чел бр№3. 4 монтера шляху і 2 машиніста вивантажують на перегоні контейнери зі скріпленнями і дерев'яними шпалами. У цей час 7 монтерів шляху до кінця робочого дня займаються розвезенням шпал по місцях зміни на відстань до 100м. після закінчення вивантаження 4 монтера шляху переходять на наступну роботу по закріпленню шпал перед роботою ЩОМ - 6БМ. Далі ці ж 4 монтера шляху йдуть на наступну операцію- розкладка шпал по місцях зміни на 10 м.
У другий день 16 монтерів шляху виробляють зрізання узбіччя земляного полотна.
У третій день 23 монтера шляху починають заміну в окремих місцях забрудненого баласту.
У четвертий день 20 монтерів шляху закінчують заміну в окремих місцях забрудненого баласту, а паралельно їм 5 монтерів шляху виконують очистку щебеню в місцях перешкоді для роботи щебенеочисної машини на глибину 20см і переходять на підготовку місця для зарядки ВПО. На цьому підготовка ділянки до виробництва основних робіт закінчується.
Основні роботи - виробляються на ділянці 1 200 п.м. вікно надається на 6,2 часа.После закриття перегону і прогону машин до місця робіт 3 монтера шляху роблять підготовку місця для зарядки машини ЩОМ - 6БМ. Після цього проводиться зарядка ЩОМ - 6Б М і очистка щебеню. Слідом за машиною 2 монтера шляху займаються розкладкою скріпленні по місцях зміни. Потім 20 монтерів шляху змінюють дерев'яні шпали, а 5 монтерів шляху скріплення. Потім вивантажується щебінь з хоперів-дозаторів по ширині баластної призми, після чого по всьому фронту робіт проводитися виправка з підбиттям шляху машиною ВПО - 3000 і вироблятися ущільнення баласту машиною ДСП
По закінченню основних робіт і перевірки стану колії на всій ділянці перегін відкривають для руху поїздів зі швидкістю за місцем провадження робіт для перших, одного - двох, поїздів 25 км/год і для наступних - 60 км/год.
Основні роботи після вікна
До обідньої перерви залишається час для виправка шляху в місцях розрядки і перешкоді для роботи ВПО - 3000, яку будуть виконувати 3 монтера шляху і забивання відсутніх милиць, яку будуть виконувати 4 монтера шляху. Після обідньої перерви 22 монтера шляху будуть обробляти баластову призму.
Оздоблювальні роботи - виконуються на ділянці 1200 пог. м. протягом трьох днів.
У перший день 17 монтерів шляху займаються засипанням шпальних ящиків щебенем всередині колій.
У другий день 10 монтерів шляху закінчують засипку шпальних ящиків, і приймаються за часткову виправку шляху ЕШП з підбиттям шпал.
У третій день 5 монтерів шляху збирають і відвозять старі шпали після зміни на
колійних візках ПКБ, тоді як 3 монтера шляху виконують поправка шпал по епюрі.
. Заходи щодо забезпечення безпеки руху поїздів при виконанні ремонту колії
Всі роботи по ремонту та утриманню залізничної колії, споруд і пристроїв колійного господарства, а також будівельні роботи повинні виконуватися відповідно до Правил технічної експлуатації залізниць Укра...
