їни (ПТЕ), Інструкцією з сигналізації на залізницях Російської Федерації, Інструкцією з руху поїздів і маневрової роботи на залізницях України, затвердженими проектами, технологічними процесами ремонтів шляху, Правилами і технологією виконання основних робіт з поточного утримання штучних споруд, Технічних умов та вимог Інструкції з забезпечення безпеки руху поїздів під час виконання колійних робіт з дотриманням Правил техніки безпеки і виробничої санітарії при ремонті та утриманні залізничної колії та споруд, Правилами безпеки для працівників залізничного транспорту на електрифікованих лініях.
Всі елементи залізничної колії (земляне полотно, верхня будова колії, штучні споруди) за міцністю, стійкістю і станом мають забезпечувати безпечний і плавний рух поїздів із встановленими швидкостями.
Залізнична колія по відношенню до радіусів кривих, сполучення прямих і кривих, крутості ухилів має відповідати затвердженому плану й профілю лінії. Ширина земляного полотна зверху на прямих ділянках колії має відповідати верхній будові колії. На існуючих лініях, до їх реконструкції, допускається ширина земляного полотна не менше 5,5 м - на одноколійних і 9,6 м - на двоколійних. Мінімальна ширина узбіччя земляного полотна зверху має бути 0,4 м з кожного боку колії.
На кривих з радіусом менше 2000 м земляне полотно розширюється за встановленими нормами.
Розмір ширини колії між внутрішніми гранями головок рейок на прямих ділянках колії і кривих з радіусом 350 м і більше - 1520 мм, при радіусі кривих від 349 до 300 м - 1530 мм, при менших радіусів - 1535 мм. Допуски відхилень від номінальних розмірів ширини колії, які не потребують устраніній на прямих і кривих ділянках колії - 4 мм, + 8мм. Ширина колії менш 1 512 мм і більше тисяча п'ятсот сорок вісім мм не допускається.
Дозволяється перевищення однієї рейки над іншою на прямих ділянках не більше 6 мм. Розмір піднесення однієї рейки над іншою в кривих встановлюється наказом начальника залізниці, але не більше 150 мм.
Навантажений на відкритому рухомому складі вантаж (з урахуванням упаковки та закріплення) повинен розміщуватися в межах габаритів навантаження.
Вантажі (крім баласту, що вивантажується для колійних робіт) при висоті до 1200 мм повинні знаходитися від зовнішньої грані головки крайньої рейки не ближче 2 м, а при більшій висоті - не ближче 2,5 м.
Роботи на шляху і спорудах повинні виконуватися під керівництвом посадових осіб, які пройшли випробування в знаннях нормативних актів. Вони забезпечують постійний контроль за дотриманням правил проведення робіт і несуть відповідальність за безпеку руху поїздів. Якщо посадова особа керує роботою вперше, то на місці проведення робіт обов'язково присутність більш досвідченого працівника шляху, старшого за посадою, що відповідає за безпеку руху поїздів.
Під час виконання колійних робіт на ділянках, устатку?? ванних автоблокуванням та електричною централізацією керівники робіт повинні контролювати правильність застосування працівниками прийомів праці з метою виключення можливості розриву або замикання рейкового кола і подальшого перекриття сигналу.
Під час виконання колійних робіт на електрифікованих ділянках керівники робіт повинні вживати заходів, що забезпечують збереження від пошкоджень контактної підвіски, повітряних ліній і опор контактної мережі.
Місця проведення робіт, що викликають порушення цілісності або міцності і стійкості колії, а також перешкоди на шляху або біля нього в межах габариту наближення споруд, повинні огороджуватися відповідним переносними сигналами встановленого типу та забарвлення.
Забороняється розпочинати роботи до огородження сигналами місця виробництва робіт або перешкоди для руху; знімати сигнали, що огороджують перешкоди або місце виконання робіт до усунення перешкоди, повного закінчення робіт, перевірки стану колії, споруд та контактної мережі, дотримання габариту.
Повним закінченням робіт вважається виконання такого їх обсягу, який забезпечує безпечний пропуск поїздів за місцем робіт зі встановленими на ділянці швидкостями руху поїздів.
Перед виробництвом робіт, огороджувальних сигналами зупинки або зменшення швидкості і в усіх інших випадках, коли потрібно попередити локомотивні бригади про особливі умови проходження, на поїзди повинні видаватися попередження.
Підготовчий до пропуску поїздів шлях повинен відповідати наступним вимогам:
- рейки повинні бути пришиті на кожному кінці шпали не менше ніж на два основних милиці. При швидкостях пропуску поїздів 25 км/год і менше допускається в прямих і кривих радіусом більше 1200м розшивати шлях через шпалу. При розділь...
