align="justify"> Основною вимогою до конструкції контактної мережі є забезпечення надійного постійного контакту дроту з струмоприймачем незалежно від швидкості руху поїздів, кліматичних і атмосферних умов. У контактній мережі немає дубльованих елементів, тому її пошкодження може спричинити за собою порушення встановленого графіка руху поїздів. p align="justify"> Відповідно до призначення електрифікованих колій використовують прості і ланцюгові повітряні контактні мережі. На другорядних станційних і деповських шляхах при порівняно невеликій швидкості руху може застосовуватися проста контактна підвіска, що представляє собою вільно висить дріт, який закріплений на опорах. br/>В
При високій швидкості руху провисання контактного проводу має бути мінімальним. Це забезпечується конструкцією ланцюгової підвіски, у якій контактний дріт між опорами підвішений не вільне, як в простій підвісці, а прикріплений до несучого тросу за допомогою часто розташованих дротяних струн. Завдяки цьому відстань між поверхнею головки рейки і контактним проводом залишається практично постійним. Для ланцюгової підвіски на відміну від простої потрібно менше опор: вони розташовуються на відстані 70 ... 75 м один від одного. p align="justify"> У згідно з ПТЕ висота контактного проводу над поверхнею голівки рейки на перегонах і станціях повинна становити не менше 5750 мм, а на переїздах - 6000 ... 6800 мм.
У горизонтальній площині контактний дріт розташований зигзагоподібно щодо осі шляху з відхиленням у кожної опори на В± 300 мм. Завдяки цьому забезпечуються його вітростійкість і рівномірне зношування контактних пластин струмоприймачів. p align="justify"> Контактний провід виготовляють з твердотянутой електролітичної міді. Він може мати площу перерізу 85, 100 або 150 мм2. Найбільш поширені мідні фасонні (МФ) проводи. Для збільшення терміну служби контактних проводів використовують різні технічні рішення (суха графітова мастило мідних накладок на полозі струмоприймача та ін), що знижують їх знос. br/>В
В
На споруджуваних магістральних залізницях застосовують металеві (висотою до 15 м і більше) і залізобетонні (до 15,6 м) опори контактної мережі. Відстань від осі крайньої колії до внутрішнього краю опор на прямих ділянках має становити не менше 3100 мм. На існуючих лініях, обладнаних контактною мережею, і в особливих випадках на лініях, де допускається скорочення вказаної відстані до 2450 мм - на станціях і до 2750 мм - на перегонах. p align="justify"> Схема оснащення контактними проводами станційних колій залежить від їх призначення і типу станції. Над стрілочними переводами контактна мережа має так звані повітряні стрілки, утворені перетином двох контактних підвісок. p align="justify"> Надійне електропостачання рухомого складу та безпеку працівників, обслуговуючих контактну мережу, забезпечуються, зокрема, її секціонуванням (поділом на окремі ділянки) за допомогою повітряних проміжків, нейтральних вставок (ізолюючих з'єднань), а також секційних і врізних ізоляторів.
Нейтральні вставки являють собою кілька послідовно включених повітряних проміжків, що виключають короткочасне електричне з'єднання суміжних секцій контактної мережі струмоприймачами електричного рухомого складу в процесі його руху. Застосування нейтральних вставок обов'язково на ділянках змінного трифазного струму з харчуванням секцій від різних фаз. p align="justify"> Перегони і проміжні станції, а на великих станціях групи електрифікованих колій виділяються в окремі секції. З'єднання або роз'єднання секцій здійснюється за допомогою секційних роз'єднувачів, що розміщуються на опорах контактної мережі. p align="justify"> Для захисту контактної мережі від короткого замикання між сусідніми тяговими підстанціями розташовують пости секціонування, обладнані автоматичними вимикачами. Крім того, з метою забезпечення безпеки обслуговуючого персоналу та інших осіб, а також захисту систем автоматики і телемеханіки від струмів короткого замикання всі металеві конструкції, безпосередньо взаємодіють з елементами контактної мережі або знаходяться в радіусі 5 м від них, заземляють або обладнають пристроями відключення. Для оберігання підземних металевих споруд від пошкодження блукаючими струмами їх ізолюють від землі. p align="justify"> Постачання електроенергією лінійних залізничних споживачів здійснюється за допомогою використання спеціальної трифазної лінії з напругою 10 кВ, яка підвішується на опорах контактної мережі.
На електрифікованих залізницях по рейках проходить тяговий струм. Для скорочення втрат електроенергії та забезпечення нормальної режиму роботи пристроїв автоматики і телемеханіки на таких лініях передбачають такі особливості пристрою верхньої будови колії:
В· до голівок рейок із зовнішнього боку колії приварюють мідні стикові з'єднувачі, що знижують...
