бочих місць в нових, винятково несприятливих умовах. Причому зробила це кваліфіковано. Гарантія тому - досвід і знання керівництва, накопичені десятиліттями роботи в найскладніших умовах, без потурань і пільг по фінансуванню, матеріально-технічного забезпечення, рівнем винагороди і т.п.
Проте не можна не бачити й того, що вже почалися зміни в складі керівництва автозаводів, далекі від позитивних і знижують рівень його компетентності. За даними деяких джерел, директорський корпус, якщо брати його в цілому, поки ще цілком у стані підняти навантаження, у числі яких найважливіша: відновити трудові навички, загублені колективами за роки хитань.
Проте навіть самим досвідченим керівникам доведеться переглянути багато зі звичних своїх уявлень. Зокрема, відмовитися від такого: висока серійність є позитивний організаційно-виробничий чинник, тому вона дозволяє оснащувати виробництво автоматизованим вузькоспеціалізованим устаткуванням, забезпечувати високі уніфікацію виробів і їх конструктивну довговічність. Тепер потрібний інший погляд: таке устаткування технологічно консервативно, чи не дає можливості враховувати динаміку розвитку конкурентів, що в умовах ринку смертельно небезпечно. Хоча, звичайно, можуть мати місце винятку, викликані конкретними умовами. Але більшості підприємств самим має напрацювати ідеї, вишукати ресурси для відновлення і збільшення обсягів виробництва, створення передумов освоєння необхідних ринком виробів.
Напрямки додатка зусиль можуть бути наступні.
перше, часткова модернізація виробів. Вона вимагає порівняно невеликих змін і витрат. Проте характер змін повинен бути достатнім, щоб забезпечити стійкий збут виробу, і в цілому економічно доцільним. У цьому випадку у виробника і постачальників зберігається незмінними велика частина основних фондів, скорочуються терміни і обсяги підготовки виробництва, залишається клієнтура, яка звикла до виробу, і т.д. Модернізація вимагає високої кваліфікації в першу чергу дизайнерів, тому, якщо обмежитися тільки поліпшенням технічних характеристик при маловідчутних змінах дизайну і декору, то в підсумку можна одержати при старих зовнішніх формах нову високу ціну. Сигналом до переходу на модернізований виріб можуть служити виявившись дефекти, а також статистика ринку. Прикладом модернізації виробу може служити модель ВАЗ 2107 як частково модернізована ВАЗ 2105.
друге, корінна модернізація виробів і проектування нових моделей на базі вже існуючих з метою найменших витрат на науково - дослідні роботи (по суті, їх оновлення). Тут використовуються технологічні можливості виробника і постачальників-кооперантів, але, як правило, потрібно значне вдосконалення виробництва. При цьому виготовлення нових вузлів (найчастіше в меншій серійності) доцільно організовувати за допомогою вже наявного устаткування. Але з викорис-тання нової оснастки.
Прийом цей широко відомий. Найцікавіші результати були свого час отримані на ВАЗі. Там при створенні ав...
