відкрито правильне рух на Забайкальської дорозі (1036 вер.), на Іркутськ-Байкальської гілки (64 вер.) і на Микільській гілки від Уссурійської залізниці до Китайської кордоні (До Гродеково, 92 вер.), Всього 1192 вер. У цьому ж році була закінчена споруда порома-криголама, який розпочав здійснювати з квітня місяця того ж року правильні рейси через озеро Байкал. У 1901 р. відкрито рух на Кайдаловской гілки Забайкальської дор. (321 вер.). У 1903 р. відкрито рух на інших 12 вер. Микільської гілки (Гродеково-Прикордонна), що з'єднала через посередництво Китайської Східної залізниці, відкритої з 1 липня того ж року для правильного руху, Уссурийскую залізницю з іншою частиною Сибірського шляху. У 1904 р. відкрито правильний рух на уч. Мисова - танхой (54 вер.) Кругобайкальской дороги і тимчасове рух на решті частини цієї дороги (Танхой - Байкал), а з 1905 р. - і правильний рух на цій частині (190 вер.). Навколобайкальська лінія, за кількістю і труднощі робіт на її порівняно короткій відстані, перевершує всі збудовані на початку 20 століття в Росії рейкові шляхи. Труднощі споруди збільшувалася тим, що роботи вироблялися майже в неприступній місцевості, по скелястих обривах, навислим над озером Байкал, при суворому кліматі і при можливості повідомлення по озеру лише в тиху погоду. Особливістю цієї лінії в порівнянні з усіма іншими ділянками Сибірської магістралі є пристрій 33 тунелів, а також підпірних стінок на цементному розчині, віадуків і акведуків. Все це надзвичайно збільшило цінність споруди Навколобайкальській дороги, що обійшлася по расценочние відомості 1902 р. в 212 431 рубль на версту. З будівництвом цієї дороги, зданої для експлуатації Забайкальської дорозі, відкрилося безперервне залізничне сполучення на всьому протязі Великого Сибірського шляху, становить до 1 січня 1906 5646 вер., не рахуючи Китайської Східної дороги (Лінія Маньчжурія - Харбін - Прикордонна, 1389 вер.); Понад те, гілок загального користування 33 вер. До складу шляху входять три самостійні дороги: Сибірська (3137 вер.), Забайкальська (1679 вер.) І Уссурійська (830 вер.); Остання з 1 Серпень 1906 здана тимчасово в експлуатацію суспільству Китайської Східної залізниці. Загальна вартість спорудження Сибірського шляху до 1 січня 1905 визначилася в 385 млн. руб., що становить на версту 70188 руб. Зокрема на Сибірську дорогу доводиться 203 млн., Забайкальський - 128 млн. (крім Навколобайкальська уч., Вартість якого, за попередніми відомостями - 63 млн. руб.), Уссурийскую - 54 млн. Із завершенням споруди Сибірської дороги проїзд від Москви до Владивостока (8122 вер.) вчиняється у швидких поїздах в 12 діб. 13 годин і коштує в II класі близько 169 руб. 18 листопада 1904 відбулося Найвище веління про укладання 2-го шляху в гірських ділянках Сибірської магістралі. На ці роботи відпущено за кошторисом 1905 10 млн. руб. Указом 15 грудня 1905 комітет Сибірської залізниці скасований. Спорудження Сибірського шляху послужило приводом для будівлі або проектування цілого...
