align = "justify"> - коефіцієнт, що характеризує частку пасажирських та інших перевезень відповідно в загальному обсязі прів.км.
Однак у практиці аналізу доходів МАУ прийнято виконувати факторний аналіз окремо за доходами від пасажирських перевезень з використанням моделі:
Д пас =? ​​Al * dпасс
де? Al - пасажирооборот, пас * км
dпасс - середня дохідна ставка у всіх видах сполучення.
За доходами від інших перевезень з використанням моделі:
Д пр =? Рlпр * dпр
де? Рlпр-оборот, тарифні км;
dпр - середня дохідна ставка у всіх видах сполучення.
Такий аналіз можна виконати методом коригування і методом різниць. Проте дані моделі факторного аналізу не враховують вплив зміни структури за видами сполучення, а це має велике значення, тому що прибуткові ставки за видами сполучення суттєво відрізняються. Крім того, на величину середніх дохідних ставок впливає дальність перевезень. p align="justify"> Факторний аналіз доходів від перевезень під впливом обсягу перевезень, дохідних ставок і структурних зрушень методом коригування представлений в таблиці 12.
Таблиця 12
№ строкНаіменованіе показателяІзмерітелі, згідно з якими коригується план доходовВиполненіе плану за обсягом перевезень,% Доходи за планом, млн.руб.Скорректірованний план доходів, Гр. = Гр.1 * Гр.2 * 100Доходи фактичні, млн . руб.Отклоненіе фактичних доходів від плановихвсего Гр.5 = Гр.4 - Гр.2в тому числі за рахунок ізмененійоб'ема перевезень Гр.6 = Гр.3 - Гр.2доходной ставки гр.7 = Гр.4 - Гр.3АБС12345671Всего доходів від перевозокпрів.км.101 ,345684627,44603,935,9-59 ,4-23, 52Доходи від пасажирських перевозокпасс * км101, 34103,94157,34161,357,453,443 Доходи від інших перевозоктаріфние км106 ,2464,1492,9442,6-21, 528, 8-50,34 Разом доходів з пасажирських і іншим перевезень стор.2 + стр.345684650 ,24603,935,982,2-46, 3
Доходи від пасажирських перевезень зросли на 57,4 млн. руб. Доходи від інших перевезень знизилися на 21,5 млн. руб. головним чином за рахунок зниження середньої дохідної ставки на 10,2%, що знизило доходи на 50,3 млн. руб. Зростання пасажирообороту забарився рух доходів на 28,8 млн. руб. Зміна структури перевезень, а саме зростання частки пасажирообороту призвело до збільшення доходів на 22,8 млн. руб за рахунок вищої дохідної ставки з пасажирських перевезень. У результаті середня дохідна ставка за всіма видами перевезень знизилася на 1,6%, позитивний вплив на середню дохідну ставку справила зміна структури перевезень. Зниження частки обороту від інших перевезень на 0,55 пункту сповільнило зниження дохідної ставки. p align="justify"> На зміну середньої дохідної ставки з перевезень впливає зміна обсягу перевезень пасажирів та інших п...
