раційного залу = 1,79 * 1750 = 3133 кв.м.
S зал очікування = 1,66 * 1750 = 2905 кв.м.
S приміщення обробки багажу = 2,05 * 1750 = 3588 кв.м .
S пункт огляду = 0,86 * 1750 = 1505 кв.м.
В
площа приміщення додаткового обслуговування пасажирів:
В
S = 2058 кв.м.
В
площа службові приміщення:
В
S = 771 кв.м.
В
площа допоміжні приміщення:
В
S = 2193 кв.м.
В
Загальна площа аеровокзалу: 16153 кв.м
В
2.2 Розробка схеми обслуговування пасажирів при порейсовом і вільному методах реєстрації
В
Технологічний процес наземного обслуговування пасажирів складається з двох частин:
Обслуговування в аеропорту відправлення;
Обслуговування в аеропорту прибуття.
Як показують дослідження, наземне обслуговування пасажирів в аеропорту становить близько 1,5 годин, з яких 75% витрачається на виконання передпольотних формальностей і 25% - післяполітних.
При обслуговуванні пасажирів, що вилітають працівники служби організації перевезень роблять операції по реєстрації квитків, оформлення багажу, спеціальному огляду, доставки пасажирів до літака і посадці у ВС. Крім того, в аеропорту відправлення пасажир витрачає час на очікування посадки. p align="justify"> При обслуговуванні пасажирів, що прилітають проводяться операції по висадки пасажирів, доставці їх до місця видачі багажу та видачу багажу. Пасажиром витрачається також час на очікування видачі багажу. p align="justify"> Найбільш трудомісткою операцією в аеровокзалі є реєстрація пасажирів та оформлення багажу, тобто передпольотне обслуговування.
В даний час у світовій практиці використовуються три основні методи обслуговування пасажирів:
основний (централізований);
спрощена (децентралізований);
аеробусний.
Кожен з цих методів може бути виконаний за різної технологічною схемою:
основний метод:
- порейсовая;
-вільна;
-змішана;
спрощений метод:
-з обслуговуванням на аванперроне;
-з обслуговуванням у модулі;
