уатації на даному підприємстві.
Метод планування ТО і Р по фактичному пробігу увазі заклад на кожен автомобіль лицьовій картки, в яку записують щоденний пробіг з подорожнього листа і встановлений пробіг між черговими видами технічного обслуговування.
На цій основі встановлюють день фактичної постановки автомобіля на технічне обслуговування. За особовій картці підраховують фактичний пробіг автомобіля від останнього технічного обслуговування, і якщо його значення близьке до встановленого, то призначають найближчий день чергового технічного обслуговування. p align="justify"> Рабаті в зонах ТО ведуться за технологічними картами, які визначають обсяг і черговість виконання робіт по окремих постам. У технологічних картах вказують час виконання кожної операції на робочому посту, застосовуваний інструмент, пристосування і матеріали. p align="justify"> Пропонований метод ТО і Р бригадний або індивідуальний передбачає створення бригад для виконання робіт в обсязі ТО-1, ТО-2 і ТР. Це найбільш проста форма ТО і Р, застосовувана в дрібних майстерень. Бригади ведуть роботи по всіх агрегатів автомобіля. Члени бригади в цьому разі повинні мати високу кваліфікацію. А робочі пости оснащуватися універсальним обладнанням, щоб обслуговувати і ремонтувати будь-які марки автомобілів. br/>
4.3 Схема технологічного процесу на постах ТО
За характером виконання всі роботи ТО поділяються на постові та цехові. Постові роботи виконують на робочих постах в зонах, а цехові - в цехах або виробничих відділеннях. Роботи ЄВ і ТО-1 тільки постові, а ТО-2 і ТР - постові і цехові, причому постові складають 17-22% для ТО-2 і 29-39% для ТР, решта - цехові залежно від моделі автомобіля.
В даний час в автопарках та гаражах широко поширене діагностування автомобілів за допомогою спеціального обладнання. Діагностування дозволяє оцінити технічний стан автомобілів в цілому та окремих його агрегатів і вузлів без розбирання, виявити несправності, для усунення яких необхідні регульовані або ремонтні роботи, а також прогнозувати ресурс надійної роботи автомобіля. p align="justify"> Відповідно до чинної системи ТО і ТР діагностування поділяються на два основних види: загальні Д-1 і поелементне (поглиблене) Д-2. При загальному діагностуванні визначають технічний стан вузлів і агрегатів, які забезпечують безпеку дорожнього руху, і оцінюють придатність автомобіля до подальшої експлуатації. При поелементної діагностики виявляють несправності, прогнозують ресурс справної роботи і встановлюють обсяги регулювальних і ремонтних робіт, необхідних для підтримки справного стану автомобіля до чергового ТО-2. p align="justify"> Схема технологічного процесу в організації с/г виробництва передбачає наступну черговість процесів ТО і діагностування: з повернення з рейсу автомобіль проходить контрольно-пропускний пункт, зону прибирання і миття, а потім вирушає на стоянку.
...
