an>
За нормами проектування локомотивів при развеске необхідно домогтися виконання умови
, (5.10)
де П? вага, що доводиться від коліс однієї колісної пари на рейки (осьова навантаження), що визначається з умови рівномірного розподілу ваги локомотива по колісних парах, кН;
П = (Р т1 + Р т2 + 2G т )/2n, (5.11)
Підставляючи значення у формулу (5.11) отримуємо:
П = (324,25 + 319,21 + 266,07)/2.3 = 195,93 кН.
Підставляємо отримані значення у формулу (5.1) отримуємо:
= 0,013.
На підставі проведених розрахунків з використанням даних ваговій відомості тепловоза будується схема розвішування тепловоза.
Висновок
У результаті розрахунку курсової роботи були отримані:
дотична потужність, N k = 1657 кВт;
розрахункова сила, F к.р. = 126,91 кН;
розрахункова маса поїзда, m т = 1750 т;
коефіцієнт корисної дії, ? т = 0,753;
питома сила тяги, f уд = 57,7 Н/кВт;
коефіцієнт тяги, ? т = 0,093;
питома маса локомотива, m уд = 62,83 кг/кВт;
відстань центра ваги, X ц.т. = 9,71 м;
навантаження на задню візок, Р т2 = 319,21 кН;
навантаження на передню візок, Р т1 = 324,25 кН;
вага, переданий на букси колісних пар візки, Р т = 195,93 кН;
навантаження від однієї колісної пари на рейки, П 1 = 108,8 кН; П < span align = "justify"> 2 = 106,4 кН.
За нормами проектування тепловоза 2ТЕ10В при развеске виконана умова: 0,013 <0,03.
