n align = "justify" > 0 .
Вихідний вал: d = 90мм; b h = 25 мм; t 1 = 9мм; довга шпонки l = 70мм.
В
Так як > , приймаємо дві шпонки розташовані через 180 0 .
Мастило редуктора
Змазування зачеплення і підшипників виробляється розбризкуванням рідкого масла. По таблиці 10.9 встановлюємо в'язкість масла. При контактних напругах = 150МПа, швидкості ковзання рекомендована в'язкість масла повинна бути приблизно дорівнює 22м2/с за таблицею 10.8. По таблиці 10.10 приймаємо масло індустріальне І-20А. Обсяг масла приймаємо з розрахунку 0,7 літра олії на 1 кВт переданої потужності, отримуємо 5,2 літра. p> Для контролю рівня масла застосовуємо ліхтарний масло покажчик.
Збірка редуктора
Перед складанням внутрішню порожнину корпусу редуктора ретельно очищають і покривають маслостійкої фарбою. Збірку виробляють відповідно до креслення загального вигляду редуктора, починаючи з вузлів валів. p> На вали закладають шпонки і напресовують елементи передач редуктора. Мазе утримують кільця і ​​підшипники слід насаджувати, попередньо нагрівання в олії до 80-100 градусів за Цельсієм, послідовно з елементами передач. Зібрані вали укладають в основу корпуса редуктора і надівають кришку корпуса, покриваючи попередньо поверхні стику кришки і корпусу спиртовим лаком. Для центрування встановлюють кришку на корпус за допомогою двох конічних штифтів; затягують болти, що кріплять кришку до корпуса. Після ставлять кришки підшипників з комплектом металевих прокладок, регулюють тепловий зазор. Перевіряють проворачиванием валів відсутність заклинювання підшипників (вали повинні провертатися від руки) і закріплюють кришку гвинтами. p> Заливають в корпус масло і закривають оглядовий отвір кришкою з прокладкою, закріплюють кришку болтами. Зібраний редуктор обкатують і піддають випробуванню на стенді за програмою, яка встановлюється технічними умовами. br/>
Висновок
У ході виконання курсового проекту був спроектований привід стрічкового транспортера, що складається з електродвигуна 471В4У3 потужністю 0,75 кВт, двоступеневого черв'ячно-циліндричного редуктора, що має горизонтальне розташування ведучого вала-зубчастої передачі і паралельно розташованої на проміжному і підпорядкованому валі черв'ячної передачі. Вали встановлені на кулькових однорядних підшипниках, радіально-конічних однорядних підшипниках. p align="justify"> У процесі проектування були вирішені наступні завдання: сконструйовані вали, зубчасті колеса, визначені контактні напруги і напруг...
