доліків у діяльності господарських керівники на окремих підприємствах в різних регіонах країни. У березня 1988 застрайкували водії та ремонтники автотранспортного підприємства № 3 об'єднання "Саратовавтотранспорт". Основна причина конфлікту полягала в тому, що адміністрація, профком своєчасно не провели серед працюючих підготовку до переходу на повний госпрозрахунок, а сам колектив виявився нездатним працювати в нових умовах господарювання, розраховуючи на негайне, автоматичне підвищення зарплати, яку треба було ще заробити. Багато встигли вже звикнути до зрівнялівки. Невдоволення водіїв викликали також низька якість ремонту, соціальні умови та ін
За перехід до дійсного, а не уявного госпрозрахунку висловилися робочі клайпедського автопарку, в список претензій яких увійшли 27 пунктів. Приводом же до страйку послужило те, що у зв'язку з непродуманим переходом на госпрозрахунок водії втратили в заробітку. p align="justify"> У 1988 р. в пресі відзначалися також невиходи на роботу серед водіїв 2 ~ го автобусного парку м. Кишинева, автоколони № 1732 м.Волгоград, водіїв тролейбусів у мм; Архангельську, Чернівцях, шоферів пасажирського автогосподарства міста Великі Луки і інших. В основі конфліктів - протест працюючих проти дій адміністрації, поганого утримання доріг, проти порушень в оплаті праці та ін У г.Архангельске, наприклад, водії тролейбусів зажадали: - підвищити заробітну плату; - поліпшити умови праці; - привести в належний порядок дороги; - збільшити кількість виділених колективу парку квартир; - забезпечити всіх потребуючих місцями в дитячих дошкільних установи. - '- За підсумками наради представників водіїв і адміністрації трамвайно-тролейбусного парку управління, Ломоносовського районного, Архангельського міської та обласної комітетів КПРС, облвиконкому, обкому профспілок був складений протокол, в якому намічалися конкретні заходи для задоволення цілком обгрунтованих вимог страйкуючих. Свій невихід на роботу вони пояснили як протест проти бездіяльності адміністрації, яка усунулася від вирішення гострих виробничих і соціальних проблем колективу. p align="justify"> Ці та інші факти свідчать про те, що робітники не бачили інших В»конструктивних шляхів зняття конфліктних ситуацій і намагалися вирішувати свої проблеми саме за допомогою страйків, хоча це крайній захід і не були вичерпані всі демократичні способи вирішення конфліктів.
В ході конфліктних ситуацій у трудових колективах у другій половині 80-х років деякі робочі ставали лідерами, створювалися ініціативні групи, комітети страйкуючих, виступаючі від імені всього: колективу під час переговорів з адміністрацією, представниками місцевої партійної та радянської влади. На Ярославському моторному заводі таким лідером став завалщік шахти третього розряду Л.В.Макаров, який в 60-і роки .. закінчив будівельний технікум, заочний інститут залізничного транспорту, працював, майстром і виконробом на ярославських будівництвах,...
