Теми рефератів
> Реферати > Курсові роботи > Звіти з практики > Курсові проекти > Питання та відповіді > Ессе > Доклади > Учбові матеріали > Контрольні роботи > Методички > Лекції > Твори > Підручники > Статті Контакти
Реферати, твори, дипломи, практика » Курсовые обзорные » Діагностика організаційної структури підприємства (на прикладі Санкт-Петербурзький державний університет економіки і фінансів)

Реферат Діагностика організаційної структури підприємства (на прикладі Санкт-Петербурзький державний університет економіки і фінансів)





tify" > 3 ), кг: 5400;

Запас піску (при щільності ? = 1700 кг/м 3 ), кг: 2000;

Електрична схема: з диференціальним збудником з двома ступенями збудження тягових електродвигунів.


.5 Технологічна карта приймання і здачі локомотива


Приймаюча локомотив бригада зобов'язана по журналу форми ТУ-152 перевірити дати виконання останнього технічного обслуговування ТО-2, перевірки АЛС, КЛУБ й радіозв'язку, ознайомитися з зауваженнями локомотивної бригади, яка здає локомотив, і з записами про виконання ремонту по цих зауважень.

При видачі локомотива під пасажирський поїзд, для роботи "в одну особу", машиніст повинен виконати прийняття локомотива з ТО-2 і провести перевірку гальмівного обладнання та приладів безпеки (системи автоматичного управління гальмами, телемеханічної системи контролю неспання машиніста, АЛС, КЛУБ), радіозв'язку.

При огляді локомотивів приймаюча локомотивна бригада зобов'язана:

перевірити результат виконання ТО-1 здає локомотивною бригадою і в разі, якщо роботи виконані з низькою якістю або не виконані, зробити про це запис у журнал форми ТУ-152;

оглянути механічну частину локомотива, звернувши особливу увагу на кріплення і стан бандажів колісних пар, ресорного підвішування, автозчепних пристроїв, запобіжних пристроїв від падіння деталей на колію;

перевірити стан гальмівної важільної передачі, вихід штоків гальмівних циліндрів та іншого гальмівного обладнання у відповідності з Інструкцією з експлуатації гальм рухомого складу залізниць;

перевірити стан буксових вузлів колісних пар локомотива, температуру їх нагріву. При цьому необхідно перевіряти надійність болтових кріплень, стан гумово повідків, відсутність тріщин у корпусах і кришках букс, цілісність наличників букс і їх кріплення. Ознакою перегріву підшипникового вузла є подгораніе і зміна кольору його фарбування, витікання мастила тощо:

оглянути дахове обладнання (для електровозів), без підйому на дах;

переконатися в правильності роботи електричних апаратів, допоміжних машин, чіткості роботи струмоприймачів при їх підйомі і опусканні;

перевірити роботу звукових приладів, прожектора, буферних ліхтарів, освітлення;

перевірити наявність піску і роботу пісочниць;

перевірити наявність масла в компресорах, палива, води і масла (на тепловозі), показання лічильника (для електровозів);

видалити конденсат з резервуарів, влагосборнік, масловіддільників пневматичного обладнання, переконатися у відсутності конден...


Назад | сторінка 14 з 31 | Наступна сторінка





Схожі реферати:

  • Реферат на тему: Економічне обгрунтування роботи ділянки ремонту гальмівного обладнання вант ...
  • Реферат на тему: Обов'язки локомотивної бригади з підготовки гальмівного обладнання пере ...
  • Реферат на тему: Проектування електричної передачі локомотива
  • Реферат на тему: Технічне обслуговування (ТО-1) локомотива
  • Реферат на тему: Стандартизація обладнання в галузі радіозв'язку