сату в картері дизеля відкриванням вентиля на зливний (заправної) трубі, зробити злив масла з повітроохолоджувачів при працюючому дизелі;
переконатися у справності контрольно-вимірювальних приладів і сигнальних ламп на пульті управління;
перевірити наявність і справність інструменту, інвентарю, запасних частин і матеріалів, пристосувань для збірки аварійних схем, сигнального приладдя, кількість і номери гальмівних башмаків (які повинні бути занесені в журнал форми ТУ-152 або інший документ, що знаходиться на локомотиві), захисних засобів, обтиральних і мастильних матеріалів, засобів снігозахист і при необхідності поповнити їх, якщо локомотив приймається в основному локомотивному депо або пункті обороту;
після запуску перевірити роботу дизель-генераторної установки, звернувши увагу на наявність сторонніх шумів і підвищених вібрацій;
провести перевірку АЛС (на кодованому ділянці), радіозв'язку, пристроїв забезпечення безпеки руху і зробити відповідний запис у журналі форми ТУ-152;
перевірити працездатність гребені смазивателя й пристрої контролю щільності гальмівної магістралі;
в зимовий час перевірити справність снігозахисних засобів.
За наявності на локомотивах вузлів і апаратів, що вимагають особливого контролю з боку локомотивних бригад (дослідні зразки, ненадійно працюють елементи тощо), порядок їх ТО визначається начальниками служб локомотивного господарства залізниці.
З метою забезпечення пожежної безпеки приймаюча локомотивна бригада зобов'язана:
проконтролювати справність засобів пожежогасіння, автоматичної пожежної сигналізації;
візуально переконатися у відсутності ознак порушення електричних контактів, від'єднаних, незаізолірованних і незакріплених проводів або проводів з обгорілої або пошкодженою ізоляцією, нетипових плавких запобіжників (жучків);
перевірити стан пожежонебезпечних місць, очистивши їх від скупчення масла, ганчірок, дрантя і т.д.
У разі, коли при прийманні локомотива в основному локомотивному депо або пункті обороту локомотива локомотивною бригадою виявляється несправність, яка не може бути усунена за час, передбачений на приймання локомотива, машиніст повинен поставити до відома про це чергового по локомотивному депо (пункту обороту локомотивів), провести запис несправності в журналі форми ТУ-152 і, за розпорядженням чергового по локомотивному депо (пункту обороту), проводиться заміна несправного локомотива.
Черговий по локомотивному депо (пункту обороту локомотивів) зобов'язаний провести запис про несправність, в результаті якої був відставлений локомотив, в настільний журнал чергового по депо в розділ про постановку локомотива в неплановий ремонт.
Начальник...
