они подаються локомотивом дороги тільки на виставкові шляху, подальше їх просування і розстановка їх по фронтах навантаження і вивантаження здійснюється локомотивами власника. Якщо під'їзна колія обслуговується локомотивами дороги, вагони подаються локомотивами залізниці з навантаження або вивантаження на під'їзну колію і розставляються по фронтах навантаження і вивантаження. У договорі вказується кількість вагонів у кожній групі подачі, строки збирання вагонів з місць навантаження, вивантаження. На під'їзній колії встановлюють: технологічний час на виконання вантажно - розвантажувальних операцій з вантажними вагонами або технічний термін обігу вагона. Власник під'їзної колії не пізніше ніж за один місяць повідомляє дорогу про майбутню зміну власника під'їзної колії. Залізниця спільно з підприємством, організацією або установою зобов'язана не пізніше ніж за два місяці до закінчення терміну дії договору приступити до розробки проекту нового договору з тим, щоб він був укладений не пізніше до закінчення терміну дії колишнього договору. p align="justify"> Договори пов'язані з експлуатацією під'їзних шляхів і доріг, пов'язані з подачею і прибиранням вагонів, укладаються на п'ять років. Зазначені договори підписуються керівником дороги (за його дорученням начальником станції) і власником під'їзної колії. p align="justify"> З питань забезпечення безпеки руху та збереження рухомого складу, контейнерів рішення приймає начальник залізниці. До вирішення спірних питань всі відносини сторін регулюються раніше укладеним договором. p align="justify"> 4. Техніко - економічна ефективність розробленої технології роботи станції
При розробці курсового проекту були використані передові методи праці, раціональні технологічні та ефективні способи організації ваонопотоков. При організації маршрутизації з місць навантаження, скорочується термін доставки вантажів. p align="justify"> Це видно з формули
добу,
- відстань проходження вантажу маршрутом, км ПП1 = 1000 км ПП2 = 1500 км
Для ПП1 добу,
Для ПП2 доби,
Поряд з цим буде економія від проходження через вільні технічні станції.
А) у годинах
В
де Кст - число попутних станцій для
ПП1 = 2, ПП2 = 3, tcб - час заощаджень при проходженні попутних станцій одно 4:00 п - дані з таблиці.
В В
б) вагоно - переробка економія трудових витрат
В
де - tпер - час переробки
В В
Приймально операції
А) пріємосдаточниє операції з прибуття і відправлення.
В
В В В
б) визначення ваги паралельно з вантажними операціями.
В
де tвзв - час на визначення ваги вантажу в одному вагоні 2 хв.
В В
в) складання перевізних документів паралельно з вантажними операціями.
В
де tдок - час на складання перевізних документів на один вагон при маршрутної відправці 4 хвилини.
В В...
