, (2.9)
де - виліт автозчеплення (відстань від кінцевої балки рами до осі зчеплення автозчеплень).
.
В
Визначаємо базу вагона
, (2.10)
де - коефіцієнт, що визначає співвідношення між довжиною рами і базою вагона. p> Ухвала довжини консольної частини вагона з умови рівності виносів кінцевий і внутрішньої частин вагона в кривих ділянках колії при вписування двовісного вагону в габарит рухомого складу.
В
Визначаємо довжину консольної частини
, (2.11)
В
З умови розміщення автозчіпного обладнання на рамі вагона довжина консолі не повинна бути менше 1500 мм. У даному варіанті умова виконується. br/>В
де база двовісного візка, мм;
діаметр колеса, мм;
висота гребеня колеса, мм.
1,428
розрахункова довжина консольної частини вагона більше допустимої довжини консольної частини вагона, тобто виконується умова, звідси випливає, що під даний напіввагон можна підкочувати типову візок, а також встановлювати універсальний поглинаючий апарат.
Визначення статичної і погонной навантажень
Статичне навантаження на вагон
(2.12)
де середній коефіцієнт використання вантажопідйомністю:
В
.
Погонна навантаження:
[] = 10,5 т/м - допустима погонне навантаження.
Нетто-
(2.13)
[]>
В
Брутто-
(2.14)
В
Зроблено розрахунок основних техніко-економічних параметрів вагона, таких як статична і погонне навантаження (не перевищує допустимого навантаження), вантажопідйомність, тара, об'єм кузова, лінійні розміри чотирьохвісної піввагони з навантаженням на вісь 230.54 кН. Всі отримані дані задовольняють технічним вимогам
3. Вписування вагона в габарит 1-ВМ
Визначимо горизонтальні поперечні розміри будівельної обриси вагона
Максимально допустимі будівельні розміри рухомого складу отримують шляхом зменшення поперечних розмірів відповідного габариту рухомого складу з кожного боку на величини необхідних обмежень (поперечних зсувів рухомого складу при вписування в криву розрахункового радіуса з урахуванням найбільших допускаються розбігів і зносів деталей його ходових частин), мм , що визначаються за формулами:
обмеження напрямних поперечних перерізів вагона
(3.1)
внутрішнє обмеження поперечних перерізів вагона, розташованих між напрямними перетинами по середині бази, при n = l
(3.2)
зовнішнє обмеження поперечних перерізів вагона, розташованих зовні його направляючих перерізів, при
(3.3)
де s-максимальна ширина колії в кривій розрахункового радіуса, s = 1543 мм; - максималь...
