justify"> Тривалість роботи машини ПБ на всьому фронті дорівнює:
tПБ = (2.26)
t св = 20 +16 + 8 + 5 +10 +14 = 73 хв
м
tПБ = хв
2.5 Визначення кількості робітників для виробництва основних робіт в В«вікноВ», виконуваних за допомогою механізованого інструменту
Кількість робочих К для виконання будь-якої операції можна визначити як частка від ділення трудових витрат у люд.-хв. на цю роботу на її тривалість, тобто
, (2.27)
де N - норма часу затрат праці на вимірювач, люд.-хв.; - обсяг виконуваної роботи (може виражатися в різних одиницях виміру, км; ланка, стик шляху; шпала; болт і т.д.);
t - тривалість роботи, хв.
Спростимо останню формулу. Для цього введемо єдиний вимірювач для вираження обсягу будь-якої роботи - ланка колії (lзв = 25 м). Тоді:
, (2.28.)
де N - норма витрат праці на ланку, люд.-хв.; зв - кількість ланок колії на фронті робіт Lф.
Тривалість будь-якої роботи можна визначити за формулою:
, (2.29.)
де m - темп (швидкість виконання) відповідної роботи, хв/ланка.
Тоді
(2.30.)
Кількість робочої сили для виробництва колійних робіт визначається за наведеною вище формулою. Технічні норми витрат праці на окремі види робіт та підрахунок робочої сили наведено в табл. 2.1. На роботах із застосуванням важких машин кількість монтерів колії і машиністів визначається технологічними вимогами виробництва робіт. br/>
Таблиця 2.1
Найменування работТехніческая норма витрат праці на ланку N, люд.-мінТемп роботи m, хв/звеноКолічество робочих К, чел.Разболчіваніе стиків зі зняттям болтів і накладок Установка нормальних стикових зазорів (регулювання зазорів). Постановка накладок і З'єднування стиків гайковий ключами Рихтування шляху з постановкою на ось13, 60 3,8 27,89 11,751,0; 1,7 1,9 1,9 1,914, 8 15 лютого 6
3. Проектування заходів з снігоборотьбі на великій станції
3.1 Загальні відомості
Боротьба зі сніговими заметами на залізницях нашої країни є серйозною і відповідальною проблемою. Відкладення снігу на залізничних коліях, особливо на затяжних підйомах, можуть призвести не тільки до зниження швидкостей, а отже, порушення графіка руху поїздів, а й до повної зупинки поїзда на перегоні. Попадання снігу на шлях збільшує опір руху поїзда, що призводить до підвищеної витрати палива або електроенергії. p align="justify"> Наявність снігу на станційних коліях ускладнює рушання поїздів з місця, ускладнює поїзний і маневрову роботу, що може знижувати пропускну спроможність станції. Скупчення снігу на міжколійях заважає роботі складальних бригад, створюючи неприпустимі з техн...
