гналу и моментом качану руху з місця Першого автомобіля, (с) середній Інтервал между автомобілями, что Прокуратура: на перехрестя по даній Смузі від моменту Перетин В«стоп-ЛініїВ» , (з) № фази № потоку, что пропускається легковіхвантажніх до 2 тоннвантажніх до 5 тоннвантажніх до 8 тоннвантажніх до 20 тоннавтобусівтролейбусів Візначімо Пропускна здатність кожної смуги на даним перехресті:
(авто/рік.);
(авто/рік.)
(авто/рік.);
(авто/рік.)
Ефективність роботи світлофора за напрямком:
(1.8)
В В В В
Дана методика розрахунку пропускної здатності смуги руху при світлофорному регулюванні засновалося на існуванні рівномірного розподілу автомобилей (за довжіні) у черзі и рівності інтервалів между автомобілями при роз'їзді Черги. Це дозволило спростіті розрахунок и дало можлівість використовуват середню характеристику Густиня потоку. Прото це допущених приводити до помилок при візначенні пропускної спроможності. p align="justify"> Далі пропоную Розглянуто існуючій по фазному троянд їзд транспортних ЗАСОБІВ на перехресті (рис.1.6)
Рис. 1.6. Існуючій пофазні розїзд транспортних ЗАСОБІВ
За результатами Дослідження транспортних потоків, будуємо епюру інтенсівностей за напрямком руху (рис.1.7).
Рис 1.7. Епюрі розподілу інтенсівності руху транспортних потоків за напрямком на перехресті вул. Личаківська - Чернігівська - Солодова
Інтервалі между автомобілями при роз'їзді залежався від порядкового номера їх в черзі. Для Першого автомобіля Інтервал Включає годину, Який затрачається на реакцію водія, наведених у рух автомобіля и проходження шляху до В«стоп-ЛініїВ». Цею рух відбувається в режімі Розгон. У цьом ж режімі рухається и другий автомобіль. Величина інтервалу в часі на В«стоп-ЛініїВ» между ними поклади від того, наскількі водій іншого автомобіля запізнюється Із качаном руху з місця Щодо ПЕРШИЙ. p> Дослідження проводитися ПРОТЯГ однієї години. За годину Дослідження були Отримані Такі дані: кількість та трівалість фаз світлофорного регулювання, трівалість циклу, фактичність кількість автомобилей на Кожній Смузі руху, что Підходить до перехрестя во время увімкненого Заборона сигналом світлофора. p> 1.5 Натурні Дослідження швідкісного режиму на перехрестях
.5.1 Натурні Дослідження швідкісного режиму на нерегульованому перехресті вул. Личаківська - Мечнікова
Основними Поняття Теорії ймовірностей є Подія и ее кількісна характеристика - ймовірність події. Під подією розуміють будь-який факт, Який может відбутіся б або не відбутіся у результаті Деяк ЕКСПЕРИМЕНТ (досліду, випробування). p> Щоб кількісно порівняті между собою події за щаблем возможности, до кожної з них звітність, поставіті ...
