lign="justify">. Силове що слідує, гальмівного приводу, тобто пропорційність між зусиллям на педаль і приводним моментом.
. Мала робота управління гальмівними системами - зусилля на гальмівні педалі залежно від призначення автотранспортного засобу повинно бути в межах 500 .... 7ОО Н, хід гальмівної педалі 80 ... 180мм.
. Відсутність органолептичних явищ (слухових).
. Надійність всіх елементів гальмівних систем, основні елементи (гальмівна педаль, головний гальмівний циліндр, гальмівний кран та ін) повинні мати гарантовану міцність, не повинні виходити з експлуатації протягом гарантованого ресурсу, повинна бути передбачена сигналізація, яка повідомляє водія про несправності гальмівної системи.
.2 Аналіз гальмівних механізмів
Для оцінки гальмівних механізмів служать такі критерії:
Коефіцієнт гальмівний ефективності.
Це ставлення гальмівного моменту, створюваного гальмівним механізмом до умовного приводного моменту:
Ке=Мтор / (S Рrтр)
Де: Мтор-гальмівний момент. S Р-сума приводних сил. Rтр-радіус додатки результуючих сил тертя.
Гальмівна ефективність повинна оцінюватися окремо при русі вперед і назад.
Стабільність.
Цей критерій характеризує залежність коефіцієнта гальмівний ефективності від зміни коефіцієнта тертя. Ця залежність представляється графіком статистичної характеристики гальмівного механізму. Кращою стабільністю мають гальмівні механізми, що характеризуються лінійною залежністю.
Врівноваженість.
Врівноваженими є гальмівні механізми, в яких сили тертя не створюють навантаження на підшипники колеса.
Для оцінки конкретних конструкцій гальмівних механізмів необхідно додатково користуватися розрахунковими нормативами (тиск на колодкою, нагрівання гальмівного барабана). До теперішнього часу вважалося, що барабанні гальмівні механізми найбільш задовольняють вимогам безпеки руху, але у зв'язку із збільшеними швидкостями руху автомобіля, підвищуються і вимоги безпеки руху, багато в чому залежать від гальмівних якостей автомобіля.
.2.1 Дисковий гальмівний механізм
Схема дискового гальмівного механізму і його статична характеристика на рис. 1.
- гальмівний момент
=- коефіцієнт ефективності
при? =0,35;
Рис.10.
Дисковий гальмівний механізм набуває все більшого поширення завдяки наступним достоїнствам:
хороша стабільність. В даний час цій якості віддається перевага перед ефективністю, оскільки вважається, що необхідну величину гальмівного моменту можна отримати збільшенням приводних сил, застосувавши робочі циліндри більшого діаметру, або застосуванням підсилювача приводу. Слід підкреслити, що дисковий гальмівний механізм має найнижчий коефіцієнт ефективності в порівнянні з усіма іншими типами гальмових механізмів;
малі габарити по ширині, що, наприклад, дозволяє застосувати негативне плече обкатки;
менша чутливість до води в порівнянні з б...
