озташуванню технічних парків (станцій) або виходів на ці станції (парки).
Також пасажирські станції класифікують за розмірами руху і характером експлуатаційної роботи.
У підсумку до проектування приймаємо пасажирську станцію обслуговують далеке, місцеве і приміський рух з наскрізним приймально пунктами.
Рис. 3 Схема пасажирської станції
4.2.2 Вибір типу і схеми пасажирської технічної станції
Технічні пасажирські станції влаштовують для очищення, переформування, ремонту та екіпіровки пасажирських складів. На цих станціях також знаходиться резерв пасажирських вагонів і в багатьох випадках розміщуються пристрої для ремонту і екіпірування локомотивів. Мотор-вагонні депо, в яких виконують технічний огляд та ремонт складів електропоїздів, відносяться до спеціальних технічних пасажирським станціям.
Розташування технічної пасажирської станції по відношенню до пасажирської може бути різним. Якщо послідовно з пасажирською станцією немає зручного майданчика, технічну пасажирську станцію виносять на окремий майданчик
На технічної пасажирської станції проходять екіпіровку і межпоездной ремонт приписані до неї і обертаються склади, приписані до інших станцій.
Залежно від числа оброблюваних на добу складів з дальністю маршруту понад 300 км технічні пасажирські станції поділяються на великі, середні і невеликі (технічні парки). На великих станціях обробляється 10 і більше таких складів (у нашому випадку), на середніх 5-9 і на невеликих (технічних парках) 2-4 складу. У технічних парках виконують ті ж операції, що і на середніх технічних пасажирських станціях, але в меншому обсязі з використанням більш простих пристроїв і переважно з обертаються складами. Станції всіх категорій, крім зазначеного числа складів, додатково обробляють деяке число короткопробежних складів з дальністю маршруту 150-300 км, для яких потрібно менший обсяг операцій.
Залежно від числа парків розрізняють однопарковие (з одним загальним парком) і многопарковие технічні пасажирські станції.
На реконструйованих і нових технічних пасажирських станціях передбачають пристрої, що забезпечують в тій чи іншій мірі комплексну механізацію та автоматизацію основних робіт з обмивання, ремонту, екіпіровці складів. На ряді станцій здійснено роботи з розвитку парків, встановлені нові Вагономийний машини, побудовані ремонтно-екіпірувальних депо (РЕД) для технічного огляду, безвідчіпний ремонту та екіпіровки пасажирських складів, а за відсутності РЕД побудовані комори, майстерні та службово-побутові приміщення.
Стаціонарні Вагономийний машини рекомендується встановлювати,. якщо в добу обмивається більше трьох складів.
Головною ланкою реконструкції великих і середніх технічних пасажирських станцій є спорудження ремонтно-екіпірувальних депо для технічного огляду, безвідчіпний ремонту та екіпіровки пасажирських складів. Довжину стойловой частини депо розраховують на установку всього. пасажирського складу з додаванням 20 м з урахуванням відстані до воріт депо (по 5 м з кожного боку) і можливості розчеплення составу. Шляхи РЕД обладнуються оглядовими канавами, мережами воздухопровода, гарячого та холодного водопостачання, низьковольтної мережею для підзарядки а...
