підвіски кабіни171206, 02,19. Прочіе15213618, 36,3 Всего973390766, 5100,0 Примітка. Джерело: власна розробка.
виявити найбільш істотні (група А) і найбільш несуттєві (група С) види бракованої продукції і групу В, що розташовується між групами А і С.
Дане ранжування комплектуючих виробів дозволяє побудувати діаграму Парето (рис. 2.2-а), за допомогою якої в зручній і наочній формі відбивається залежність величини втрат у грошовому вираженні і конкретно розглянутої деталі.
Оскільки мета нашого аналізу спрямована на виявлення найбільших втрат від шлюбу, то в групу А увійдуть дефекти по деталях № 1 (рульовий механізм) та № 2 (рама), в групу С - № 6, № 7 , № 8, № 9, до групи В - № 3, № 4, № 5 відповідно. У загальній сумі втрат група А складає 54,1%, тому на першому етапі на неї потрібно звернути особливу увагу.
Крім того, на другому етапі потрібно проаналізувати кожну з операцій групи А. За даними таблиці 2.9 і таблиці 2.10 побудовані діаграми Парето (рис. 2.2-б і 2.2-в), в яких за видами представлені явища дефектності в деталях, що входять до групи А - рульового механізму (№ 1) і рами (№ 2).
Таблиця 2.9. Види дефектів по рульовому механізму
№ п / пДефектКолічество шлюб. деталейУд. вага,% 1Течь масла по клапанної кришке1448, 282Течь масла по валу сошкі724, 143Течь масла по нижній кришке26, 894Подклініваніе26, 895Течь по сальнику распределітеля13, 456Отказ гідравлічної часті13, 457Увод в сторону13, 458Вібрація13, 45ІтогоФункціональние нарушенія517, 24Негерметічность2482, 76 Примітка. Джерело: власна розробка.
Таблиця 2.10. Види дефектів по рамі
№ п / пДефектКолічество брак.деталейУд. вага,% 1Трещіна лонжеронов8502Трещіна усілітелей637, 53Трещіна кронштейна212, 5 Примітка. Джерело: власна розробка.
З рис. 2.2-б випливає, що основною причиною виходу з ладу рульових механізмів є негерметичність і, зокрема, текти масла по клапанної кришці (48,28%) і текти масла по валу сошки (24,14%), що складають групу А. По рамі в групу А входить такий вид дефекту, як тріщина лонжеронів: на його частку припадає 50% браку (рис. 2.2-в).
Послідовно аналізуючи діаграми Парето, в кінцевому підсумку можна скласти окрему діаграму для конкретного явища недоброякісності.
У нашому випадку основними причинами негерметичності рульових механізмів, наприклад, можуть бути: робота на несправному обладнанні, відступ від технологічного процесу, використання матеріалів і напівфабрикатів з прихованими дефектами, порушення умов експлуатації автомобіля та ін
Тріщини лонжеронів, припустимо, могли виникнути внаслідок використання неякісної сировини, матеріалів при їх виготовленні, недосконалих пристроїв та інструментів, засобів вимірювальної техніки, застосування неточних конструкторських розробок, недостатнього рівня кваліфікації робітників та ін
На жаль, точно вказати на причини, які безпосередньо спричинили ті чи інші відхилення, не представляється можливим, оскільки на ЗАТ «МАЗ-МАН" не ведуться роботи щодо їх виявлення, так само як і з розробки пропозицій щодо усунення браку такого роду. Справа в тому, що на ЗАТ «МАЗ-МАН» система якості організована таким чином, що всі дефекти щодо комплектуючих, вия...
