ш досконала модель установки ОМ - 12505-ГОСНИТИ
Періодичність технічного обслуговування основного обладнання нафтогосподарств
Найменування оборудованіяПеріодічностьЕТОТО - 1ТО - 21234Топлівораздаточние калонки, пріемораздаточние стояки маслороздавальне колонка 367МЕжедневно, на початку і в кінці робочого дняПосле відпустки 200 тис.л. Але не рідше 1-го разу на 3 месяцаПосле відпустки 400 тис.л. Але не рідше одного разу на 6 месяцевМотопомпи МПГ - 10 і МПГ - 107 Щодня, 1 раз в суткіНе рідше 1-го разу на 3 месяцаНе рідше 1-го разу на 6 месяцевРезервуари для нафто продуктів з комплектом нефтеарматуриЕжедневно на початку і наприкінці робочого дняЧерез кожні 6 месяцевдля резервуарів: а) з д/т через 12 місяців. б) з бензином 24 месяцаМеханізірованние заправні агрегати технічного обслужіваніяОдін раз на добу, перед виїздом на работуВлетній період не рідше 1-го разу на 3 месяца2 рази на рік, навесні та восени
12. Шляхи економії паливно-мастильних матеріалів
Перед початком руху
З метою економії ТСМ перед початком руху необхідно перевірити:
справність рульового управління і гальмівних систем;
справність контрольних приладів і покажчиків;
правильність установки запалювання і справність роботи вузла випередження запалювання;
наявність палива відповідної марки в баку автомобіля;
рівень охолоджувальної рідини в системі охолодження;
немає течі масла з агрегатів трансмісії двигуна;
наявність кришок з прокладками у паливного бака і радіатора;
стан шин і тиск повітря в них;
стан і натяг ременя вентилятора.
Пустивши двигун, потрібно переконатися:
в стійкій роботі двигуна при малій частоті обертання колінчастого валу в режимі холостого ходу;
відсутності перебоїв в подачі палива і хлопків в глушнику при різкій зміні частоти обертання колінчастого вала;
відсутності течі палива, мастила і охолоджуючої рідини;
справності термостата і жалюзі;
справності системи вентиляції картера двигуна.
Рушання з місця
При рушанні автомобіля з місця необхідно враховувати наступні причини додаткової витрати палива:
останов двигуна (при невмілому рушанні) з повторним пуском; занадто велику подачу палива перед включенням зчеплення;
раннє включення передачі;
сильне натискання на педаль управління дросельними заслінками (в автомобілі з карбюраторним двигуном) або подачу палива (в автомобілі з дизелем) в очікуванні слушного моменту для початку руху;
різке рушання на першій передачі, що супроводжується вібрацією автомобіля або його ривком, а також короткочасної пробуксовкою ведучих коліс навіть на сухому рівному дорожньому покритті.
Рушання автомобіля з місця повинно проводитися плавно з постепенним відкриттям дросельних заслінок (збільшенням подачі палива) і оптимальним за часом переходом на пряму передачу, т. е. спочатку потрібно швидко відпустити педаль зчеплення, але не повністю, а тільки до такого її положення, при якому воно почне включатися, потім плавно збільшити подачу палива, відкривши дросельні заслінки, і тільки після цього повністю включити зчеплення і почати рух.
Техніка зрушення з місця автомобіля на підйомі значно складніше, ніж на горизонтальній ділянці дороги: водієві необхідно поєднувати управління зчепленням і подачею палива з вибором певного моменту растормаживания автомобіля, загальмованого гальмівної системою.
Розгін після зрушення з місця
Розгін автомобіля після зрушення з місця проводиться з перемиканням передач з нижчих на вищі.
При розгоні автомобіля не слід затягувати рух на нижчих передачах. Швидкість автомобіля на кожній передачі повинна збільшуватися до значення, трохи меншого максимально можливого на цій передачі. При управлінні, наприклад, легковим автомобілем, для перемикання на наступну передачу достатньо його розігнати до швидкості, що дорівнює 0,7 ... 0,8 від максимальної для обраної раніше передачі, що дозволить дещо збільшити частоту обертання колінчастого вала двигуна і в той же час не дасть працювати двигуну з неекономічною (високої) частотою. Для цього педаль управління дросельними заслінками слід відразу перемістити на 1/2 ... 3/4 її повного ходу (недостатнє і повне натискання на педаль неекономічні).
У момент перемикання передач краще не допускати великого зниження частоти обертання к...
