ри якому обидва види руху обслуговуються одними і тими ж бригадами; за схемами обслуговування ділянок можливі два види роботи бригад: плечова і накладна їзда. При плечовий їзді поїзну роботу виконують локомотивні бригади одного основного депо. При накладної бригади двох сусідніх основних депо.
Зміна локомотивних бригад при цьому способі обслуговування може проводитися тільки в основному депо або в основному і оборотному. Змінний спосіб роботи бригад дозволив подовжити тягові плечі. В даний час змінний спосіб обслуговування локомотивів бригадами став основним.
Застосування змінного способу обслуговування вимагає від локомотивних бригад високої технологічної дисципліни, високої культури у відносинах, високого професіоналізму, глибоких знань і великого досвіду. Тільки чесне і відповідальне ставлення до своїх професійних обов'язків дозволяє утримувати локомотиви в технічно справному стані і забезпечувати його надійність в роботі.
При змінному способі обслуговування може бути декілька постійно закріплених відповідальних осіб за технічне утримання локомотивів. Тому в деяких депо вводяться посади старших машиністів, яким доручається кілька локомотивів для періодичного контролю за їх змістом змінними бригадами.
Практика експлуатації локомотивів при змінному способі обслуговування в деяких депо призвела до появи ще одного варіанта організації роботи щодо поліпшення технічного стану локомотивів локомотивний парк розподіляється між змінними бригадами, які беруть їх на свою збереження і виконують періодично функції при кріплених бригад, коли за графіком вони потрапляють на прикріплений локомотив.
Отримав поширення і спосіб, при якому використовуються переваги змінного способу і хороші сторони прикріпленого способу обслуговування локомотивів бригадами.
Для цього в депо формуються Мікроколонії локомотивних бригад, за якими закріплюються для обслуговування 2-3 локомотива. У цьому випадку в пункті обороту, де прибула бригада Мікроколонії відпочиває, локомотив приймає відпочила бригада, яка прибула раніше з іншим локомотивом, закрепл?? нним за цією Мікроколонії.
Спосіб обслуговування локомотивів прикріпленими бригадами припускає постійно закріплені бригади за кожним локомотивом. При цьому способі за кожним локомотивом закріплюється від трьох до чотирьох локомотивних бригад. Крім цих бригад на даному локомотиві не можуть працювати інші бригади.
Кількість при кріплених бригад визначається з розрахунку добового фонду часу і норми робочого часу локомотивної бригади. Ця кількість завжди не дорівнює цілому числу. А кількість при кріплених бригад може бути тільки цілим числом. Це неминуче призводить до понаднормової роботи, якщо число бригад менше, ніж потрібно за розрахунком, або до невиконання місячної вироблення робочих годин, якщо число бригад більше ніж за розрахунком. Розрахунок прикріплених бригад можна виконати і за місячним фонду робочого часу і норми робочого часу бригади за місяць.
Найчастіше цей спосіб застосовується при розрахунку бригад для маневрової роботи та обслуговування електропоїздів та дизельпоїздів.
Доцільно застосовувати цей спосіб на тих ділянках роботи локомотивів, де вони збігаються з ділянками роботи бригад. Спосіб обслуговування локомотивів прикріпленими бригадами встановлюється наказом начальника депо з дозволу КТЖ.
При цьому способі локомотивні бригади несуть відповідальність за технічний стан закріпленого за ними локомотива в відповідностей з діючими нормативними документами. Прикріплені локомотивні бригади можуть брати участь у технічних обслуговуваннях TO - 2, TO - 3 і поточних ремонтах своїх локомотивів з дозволу начальника депо.
Найбільш досвідчений машиніст з прикріплених бригад може бути призначений старшим. Він отримує право керівництва прикріпленими бригадами по догляду за локомотивом, може перевіряти якість технічного обслуговування та поточного ремонту, може брати участь у прийманні локомотива при виході його з чергового виду ремонту або технічного обслуговування.
Застосовувати цей спосіб для обслуговування поїзних локомотивів не завжди економічно вигідно. На тягових плечах з відпочинком бригад в оборотному депо локомотив простоює в очікуванні. Величина цього простою, як мінімум, в межах 3 ч.
При прикріпленому способі обслуговування локомотивів бригадами обмежується протяжність ділянки роботи локомотивів без відчеплення від поїзда. Крім того, утруднюється планування роботи бригад (надання відпочинку і вихідних днів), знижується час корисної роботи локомотива.
Накладний спосіб обслуговування застосовується при плечовий їзді, коли ділянка обслуговується локомотивами двох сусідніх основних...
